臺灣博碩士論文加值系統

天長隧道改道方案評估技術及方法有多種，本文方案評估採取可以同時考慮或處理多向度、多準則之因素考量之方法來進行，就本文改道方案工程之特性與規模而言，因「多層次多準則加權評估法」的分析基礎實屬嚴謹，其分析方式呈現系統化且具結構性，常使評估結果更為客觀，本文改道方案特採用「多層次多準則加權評估法」來進行「天長隧道改道工程」方案的綜合評估工作。
以目標→標的→準則之層次來進行天長隧改道路線方案的綜合評估工作，建立7項評估標的，包含「各方案地質狀況」「各方案路線長度」「隧道上覆岩厚」「各方案長期穩定性」「發電效益評估」「各方案工程辦理可行」「新設西洞口」等，下一層之評估準則共11項：「隧道內岩層坍塌」「岩石的破碎程度」「隧道長度」「工程預算」「工期」「頂拱以上岩石」「新設西洞口穩定性」「各方案完成後增加發電量」「法規影響」「開挖土石方量」「縮短原道路維護里程」，多層次多準則加權評估法係以系統方式，利用層級結構將複雜之多準則評估方案，以目標→標的→準則之層次，由上而下逐步分解，並可匯集相關專業技術人員之意見或看法來進行評估，以求得各方案之優勢比重，評估方法則以準則層之評估參數，依各方案之特性，列出定性描述及量化數據，作為該評估參數的績效指標，比較績效指標，並按其優劣程度分別給予分數，經各準則權重加權計算，總分高者為最優，即可簡單分析並評選建議(或較佳)方案。

There are numerous technical and methodological approaches for evaluating the rerouting of the Tian-Chang Tunnel. In this paper, a method that offers the simultaneous consideration and treatment of multidimensional and multicriteria factors has been adopted. Given the characteristics and scope of the diversion project in this paper, the analysis is based on a rigorous "multi-level and multi-criteria weighted evaluation method." This analytical method would be more systematic and structured, resulting in frequently more objective evaluation outcomes. For the comprehensive evaluation of the "Tian-Chang Tunnel rerouting project" presented in this paper, the "multi-level and multi-criteria weighted evaluation method" has been utilized.

The comprehensive evaluation of the project to reroute the Tian-Chang Tunnel is conducted hierarchically, beginning with objectives, targets, and criteria. Seven evaluation objectives are established, including "geological conditions of each scheme," "length of each scheme's route," "thickness of rock overburden in the tunnel," "long-term stability of each scheme," "power generation benefit assessment," "feasibility of each scheme's implementation," and "newly established western portal." There are 11 evaluation criteria at the next level: "tunnel rock layer collapse," "degree of rock fragmentation," "tunnel length," "project budget," "project duration," "rock above the crown," "stability of the newly established western portal," "increase in power generation capacity after each scheme's completion," "regulatory impacts," "excavation earthwork volume," and "reduction in original road maintenance mileage." The multi-level and multi-criteria weighted evaluation method is a systematic approach that employs a hierarchical structure to deconstruct complex multi-criteria assessment schemes from the top down, according to the hierarchy of objectives, targets, and criteria. It permits the accumulation of opinions or contributions from relevant technical experts in order to evaluate the relative strengths of each scheme. The evaluation method relies on evaluation parameters at the criterion level, and it provides qualitative descriptions and quantitative data as performance measures for these evaluation parameters based on the characteristics of each scheme. Comparing performance measures and assigning scores based on their relative quality. After weighting these scores based on the criteria, the scheme with the highest total score is considered the most optimal. This method facilitates the analysis and selection of recommended (or preferable) schemes.

目錄
摘要 I
Abstract II
目錄 IV
表目錄 VII
圖目錄 VIII
第一章　緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究背景 2
1.3 研究之重要性 4
1.4 研究目的 4
第二章　研究方法 7
2.1 天長隧道改道方案評估目標、標的及準則訂定 7
2.2 評估參數績效指標及加權評分 9
2.3 加權評分法 11
第三章　文獻探討 13
3.1 局部改道各方案標的及準則層評估 14
3.2 標的1：隧道內地質狀況分析 15
3.2.1 準則1：隧道內地質 17
3.2.2 準則2：岩石的破碎程度 21
3.3 各方案路線長度分析 23
3.3.1 準則3：改道各方案隧道長度 25
3.3.2 準則4：改道各方案工程預算 27
3.3.3 準則5：天長隧道改道各路線方案施工工期評估 29
3.4 準則6：隧道上覆岩厚(覆蓋Cove)分析 30
3.5 準則7：各方案改道後隧道本身長期穩定性 32
3.6 準則8：各方案完成後增加發電量評估 34
3.7 準則9各方案工程辧理可行評估 36
3.7.1 應否辦理實施環境影響評估？是否位於野生動物保護區或野生動物重要棲息環境？ 36
3.7.2 辦理水保計畫種類及規模： 39
3.7.3 地質安全評估 41
3.8 準則10開挖土石方 42
3.9 準則11縮短原道路維護里程 43
第四章　研究結果 45
4.1 改道方案評估準則說明 45
4.1.1 準則1：隧道內地質 45
4.1.2 準則2：岩石的破碎程度 45
4.1.3 準則3：隧道長度 46
4.1.4 準則4：工程預算 46
4.1.5 準則5：施工工期 47
4.1.6 準則6：頂拱以上岩石 47
4.1.7 準則7：新設西洞口穩定性 47
4.1.8 準則8：各方案完成後增加發電量 47
4.1.9 準則9：各方案工程辦理可行性 48
4.1.10 準則10：開挖土石方量 48
4.1.11 準則11：縮短原道路里程 48
4.2 方案評估指標參考值 48
4.3 可行性方案綜合比較分析 50
第五章　結論與未來展望 52
5.1 結論 52
5.1.1 實務上的建議 52
參考文獻 54


表目錄
表2 1天長隧道改道綜合評估之目標、標的、準則及評估參數表 9
表2 2準則層績效指標評分標準表 10
表2 3準則層評分結果及各項準則權重表 11
表2 4準則層權重一覽表 12
表3 1天長隧道區域出露地層岩性表 17
表3 2 Bieniawski的支撐系統建議 21
表3 3奇萊引水工程施工道路路線標準 24
表3 4天長隧道各改道方案長度及終點里程(西洞口) 26
表3 5龍銅路7.5K緊急改善隧道改善方案工程費概估表 28
表3 6天長隧道各改善方案(方案一～四)工程費概估表 29
表3 7隧道施工工期估算之基準與依據 30
表3 8天長隧道各改善方案(方案一～四)工期概估表 30
表3 9龍澗機組淨發電量與年雨量統計資料 35
表3 10長隧道發生崩塌災損前後代表性發電量與年雨量資料 35
表3 11改道各方案開挖土石方數量概估 43
表3 12隧道各改道方案可縮短原行駛奇萊路里程 44
表4 1各方案天長隧道回收成本計算表 48
表4 2各改道方案評估指標參考值一覽表 49
表4 3路線方案綜合評估配分表 50
表4 4路線方案綜合評估各項配分乘以權重結果表 51

圖目錄
圖1 1奇萊路(含天長隧道及各蓄水壩)平面位置圖 2
圖1 2奇萊路(含天長隧道)平面圖 3
圖1 3天長隧道邊坡崩坍UAV空拍照片(108.12.26) 3
圖1 4天長隧道周圍環境地質圖 5
圖1 5天長隧道改道四方案規畫路線平面圖 6
圖2 1天長隧道改道方案綜合評估階層圖 8
圖3 1天長隧道區域地形圖 13
圖3 2天長隧道區域周圍環境地質圖 14
圖3 3各方案區域地質平面圖 15
圖3 4天長隧道區域範圍及其區域地質圖 16
圖3 5各方案區域地質平面圖 18
圖3 6方案一區域地質剖面圖 19
圖3 7方案二區域地質剖面圖 19
圖3 8方案三區域地質剖面圖 20
圖3 9方案四區域地質剖面圖 20
圖3 10新設西洞口方案一～方案四位置圖 25
圖3 11天長隧道局部改道東洞口附近各方案路線佈設平面詳圖 26
圖3 12天長隧道覆岩厚剖面示意圖 31
圖3 13隧道頂部至風化界面最小距離 32
圖3 14平均側向地壓力/鉛直壓力比值與深度之關 33
圖3 15奇萊路10k+785±處有一明顯塊石堆積之崩坍地 34
圖3 16天長隧道與野生動物重要棲息環境範圍、地形線套繪結果 39
圖3 17改道方案周圍山崩與地滑地質敏感區 42
圖3 18道斷面沿用奇萊路隧道段標準斷面 43

[1]台灣電力公司「木瓜溪水力發電工程竣工報告(含地質資料)」。
[2]經濟部地質調查所地質資料查詢系統。取自https://gis3.moeacgs.gov.tw/gwh/gsb97-1/sys8/t3/index1.cfm
[3]台灣岩體分類與隧道支撐系統（RMR系統）。
[4]經濟部中央地質調查所「集水區地形及地質資料庫成果查詢系統」。
[5]台灣電力公司東部發電廠「奇萊路天長隧道災損修復工程現地地表地質調查及測量工作成果報告書報告」。
[6]陳地南、郭國清，岩體分類與隧道變立位管制圖之探討，中國土木水利工程學刋第九卷第三期，民國八十六年。
[7]電力公司東部發電廠「龍銅路7.5K緊急改善工程委託設計技術服務工作」成果報告書
[8]奇萊路天長隧道沿線範圍之經濟部地質調查所出版相關地質圖資。
[9]謝敬義、地質學與大地工程，大地工程技師公會，2009年。
[10]洪如江，初等工程地質學大綱，財團法人地工技術研究發展基金會，民國八十年。
[11]台灣電力公司東部發電廠「奇萊路天長隧道災損修復工程現地地表地質調查及測量工作成果報告書報告」。
[12]台灣電力公司東部發電廠發電年報
[13]中央氣象局C1T980龍澗雨量站之歷史雨量資料
[14]109年8月18日修正公告之「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」
[15]水土保持法
[16]中央地質調查所出版「易淹水地區上游集水區地質調查及資料庫建置圖冊」
[17]謝敬義、地質學與大地工程，大地工程技師公會，2009年。
[18]路線方案綜合評估與建議。取自https://planning.chcg.gov.tw/files/13_1000302_D09.pdf