臺灣博碩士論文加值系統

臺中市政府警察局交通警察大隊於108年間，在沙鹿區向上路六段東往西方向設置了臺中市第一處區間平均速率執法裝置，在文獻探討中可知降低平均車速及車輛間速度差，對於提升交通安全、降低交通事故有明顯的效果，本研究為探討該裝置之成效，分別檢定測試期、宣導期及執法期等階段偵測之車速資料是否具有顯著差異，且由於該裝置於109年5月至111年2月間暫停執法，重新開始執法後將原先兩段式偵測執法之方式改為一段式偵測執法，本研究也探討當區間平均速率裝置僅設有警示標誌時而未舉發時，以及當車輛僅通過起點或終點(不會被偵測到平均車速)時，駕駛人是否會因此恣意地超速行駛。
研究結果發現，進入執法期後平均車速及車輛間速度差明顯降低，但在第二區間中由於終點處距離下游號誌距離過短容易受到影響而影響成效，另駕駛人並未因為停止執法或僅通過起點或終點而恣意超速；檢視該裝置實施前、後交通事故發生情形，A2類交通事故比例降低6.2%，顯示執法後確實使整體交通事故嚴重性降低，提升交通安全。

In 2019, the Traffic Police Brigade of the Taichung City Government Police Department installed the city's first average speed enforcement device on Section 6 of Xiangshang Road, running east to west in Shalu District. Literature suggests that reducing average speed and speed variance between vehicles significantly enhances traffic safety and reduces accidents. This study aims to evaluate the effectiveness of this device by examining speed data collected during the test, promotion, and enforcement phases to determine if there are significant differences. Additionally, since enforcement was suspended from May 2020 to February 2022 and resumed with a change from a two-section to a one-section enforcement method, the study also investigates whether drivers tend to speed when only warning signs are present without enforcement, and when vehicles pass only the starting or ending point (thus not being monitored for average speed).
The results indicate that, during the enforcement phase, both the average speed and the speed variance between vehicles significantly decreased. However, the effectiveness was somewhat compromised in the second section due to the proximity of the endpoint to a downstream traffic signal. Furthermore, drivers did not tend to speed even when enforcement was suspended or when passing only the starting or ending points. Reviewing the traffic accident data before and after the implementation of the device, the proportion of A2 category traffic accidents decreased by 6.2%, indicating that enforcement indeed reduced the severity of overall traffic accidents and improved traffic safety.

第一章緒論
第一節研究動機及背景
第二節研究目的
第三節研究範圍
第四節研究流程
第五節名詞解釋
第二章文獻探討
第一節區間平均速率執法之法令依據
第二節速率對交通安全之影響
第三節速率對運輸效率之影響
第四節現點速率執法成效之研究
第五節國外區間平均速率執法成效之研究
第六節國內區間平均速率執法成效之研究
第七節區間平均速率成效分析方法與結果彙整
第三章資料蒐集與研究設計
第一節向上路六段道路環境
第二節向上路六段區間平均速率裝置簡介
第三節資料蒐集
第四節研究內容
第五節研究方法
第六節資料分析及取樣方法
第四章實證結果與分析
第一節區間平均速率裝置設置前後平均車速檢定
第二節區間平均速率裝置停止執法後平均車速檢定
第三節通過起、終點及僅通過起點或終點之車輛平均車速檢定
第四節終點處第一個號誌時制由三色運作轉換為閃光運作之平均車速檢定
第五節區間平均速率裝置實施前後交通事故統計分析
第五章結論與建議

1.王秀雯（2004）。應用資料挖掘技術於交通事故傷亡嚴重程度之研究。未出版之碩士論文，國立嘉義大學運輸物流工程研究所，嘉義市。
2.史宸誌（2022）。不同類型機車事故騎士受傷嚴重度分析。未出版之碩士論文，國 立 陽 明 交 通 大 學 運 輸 與 物 流 管 理 學 系，新竹市。
3.林彥宏（2020）。交通事故發生與執法強度關聯性研究-以新竹縣為例。未出版之碩士論文，國立清華大學科技管理學院公共政策與管理碩士在職專班，新竹市。
4.張哲軒（2017）。速度差對高速公路效率及安全之影響。未出版之碩士論文，國立交通大學運輸與物流管理學系，新竹市。
5.張峻誠（2019）。區間速度執法成效之評估-以北宜公路為例。未出版之碩士論文，中央警察大學交通管理研究所，桃園市。
6.黃振烜（2014）。駕駛違規與交通事故之關聯分析。未出版之碩士論文，國立交通大學管理學院(運輸物流學程)碩士班，新竹市。
7.蔡佳雯（2020）。郊區雙車道公路區間速率執法規劃流程之研究。未出版之碩士論文，中央警察大學交通管理研究所，桃園市。
8.蔡政岳（2020）。區間測速系統建置與事前事後違規分析。未出版之碩士論文，國立臺北科技大學管理學院工業工程與管理EMBA專班，臺北市。
9.自由時報（2020）。首見！台61區間測速軟體瑕疵 撤銷1379件罰單。上網日期：2020年4月25日，檢自https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3145755
10.臺北市政府警察局交通警察大隊（2024）宣導專區-區間平均速率科技執法專區。上網日期：2024年4月10日，檢自https://td.police.gov.taipei/News_Content.aspx?n=2993B18A948FB038&s=B94DC90D014083C0
11.康睿科技有限公司（2024）測速系統的介紹。上網日期：未詳載，檢自https://www.southstar.com.tw/south/info/rd-enfo.html
12.臺中市政府交通局（2020）光田醫療社團法人光田綜合醫院擴充院向上院區興建計畫交通影響評估(定稿本)交通量調查。上網日期：2023年10月12日，檢自https://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index.asp?Parser=3,8,485,358,383,484,,,,,12,,,,,u,1
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