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研究生:黃俐嘉
研究生(外文):Huang, Li-Chia
論文名稱:公車路網績效評估模式之研究
論文名稱(外文):Bus Transit Network Performance Evaluation Model
指導教授:張學孔張學孔引用關係
指導教授(外文):Shyue-Koong Chang
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:土木工程學系
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文出版年:1997
畢業學年度:85
語文別:中文
論文頁數:218
中文關鍵詞:公車績效評估
外文關鍵詞:BusPerformance Evaluation
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為改善都市交通問題,政府主管機關對大眾運輸營運環境進行大力改善,
以期提昇大眾運輸系統服務績效,達到促進大眾運輸發展目的。本研究針
對大眾運輸路線合理化課題,經由指標評選、評估程序確認、及指標整合
等步驟,建立公車路網評估模式,並將此模式與運輸地理資訊系統整合。
路網評估模式以公車乘客感受為主,選擇運輸走廊旅次時間、運輸走廊旅
行速率、整體路網旅次時間、及整體路網運輸效率指標,以評估公車路網
服務績效。公車路網評估程序中同時考慮道路交通量指派模組與大眾運輸
指派模組。道路交通量指派模組可模擬在公車路網方案改變後道路容量減
少之情況,而使整體運輸系統行為之分析更為合理。此外,大眾運輸指派
模組中,係運用逐次增量指派概念,改善傳統全有全無指派法的缺失;此
大眾運輸增量指派法可避免產生路段過飽和現象,且將乘客上下車時間併
入成本函數中計算,模擬分析結果能更符合實際大眾運輸乘客旅行行為。
本研究對於整合運輸地理資訊系統,係擷取地理資訊系統優點與運輸系統
特性,除具有資料庫分析儲存、資料輸出展示強大功能外,更有良好之運
輸資料處理模組及使用者界面,幫助使用者更簡易操作使用。本研究最後
以台北都會區路網進行實例分析,分別構建基本路網、公車專用道路網、
以及棋盤公車路網資料庫,並應用此公車路網評估模式分析比較各路網方
案績效,分析成果具體顯現出本模式之適用性。
Bus Transit Network Performance Evaluation Model
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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