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研究生:程玉萍
研究生(外文):Cheng, Yu-Ping
論文名稱:大眾運輸補貼評估模式之研究
論文名稱(外文):A Study of Assessment Modal for Transit Subsidy
指導教授:張學孔張學孔引用關係---
指導教授(外文):Chang Shyue Koong
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:土木工程學系研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文出版年:1998
畢業學年度:86
語文別:中文
論文頁數:168
中文關鍵詞:大眾運輸補貼評估
外文關鍵詞:TransitSubsidyAssessment
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為促進大眾運輸之發展,行政院頒佈為期五年之「促進大眾運輸發展方案」,方案中同意
開始對公路及市區客運偏遠路線進行營運虧損補貼。然而由辦理補貼作業之過程與初步執
行結果,已發現現行制度的若干缺失以及執行上的技術問題。如何由大眾運輸系統整體角
度評估現行大眾運輸補貼制度,實為值得分析探討的課題。本研究考量國內現行大眾運輸
補貼制度,以「費率」及「各路線行駛車公里數」為決策變數,分別由政府及業者角度建
立以「路線別」為基礎之評估模式。該模式可明確反映客運公司接受補貼及未補貼路線並
存之現況,並有效分析兩類路線受補貼制度影響之差異。本研究於數值實例之應用分析,
則針對「未實施補貼制度」、「根據各路線營運資料之虧損予以補貼」及「不考慮政府預
算限制下最佳補貼額度」等三種情境進行探討。分析結果顯示政府實施偏遠路線營運虧損
補貼,藉由彌補業者經營偏遠路線之虧損,確可提高業者經營偏遠路線之意願;但由於未
補貼路線可能因為業者為追求利潤最大而降低該類路線服務水準,導致該類路線反而流失
部分乘客,背離補貼制度之原有目標。此外,在費率均一情形下,低票價政策是否能維持
,必須綜合考量整體公車系統之均衡情形;同時,由分析結果亦顯示:現行補貼制度未必
能提高業者經營效率。本研究並針對現行補貼制度缺失提出建議改善策略,經由數值分析
顯示相關方案可有效改善目前缺失,使補貼效果能趨近政府目標。此外,本研究亦針對績
效補貼與虧損補貼進行比較分析,其結果指出:在相同補貼款支出條件下,績效補貼可獲
得較高之系統社會福利及各路線之行駛車公里數。
The purpose of the study is to construct a modal to evaluate the performance
of transit subsidy. The dicision variable in the modal is "Total distance ofea
ch route" and "Fare". There are two object function in the modal. One is maxim
um social welfare for government viewpoint, and the other is maximun profit fo
r operator viewpoint. This study also sets a bus system to test theassessment
modal. The result of the case analysis is that subsidy will increase the socia
l welfare in the system. The study also suggest some strategies to improve the
performance of transit subsidy.
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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