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研究生:林全聖
研究生(外文):Chuan-Sheng Lin
論文名稱:高速鐵路最適費率與艙等配置之研究
論文名稱(外文):Optimal Fare and Allocation of Coach Levels for High Speed Road System
指導教授:張學孔張學孔引用關係
指導教授(外文):Shyue-Koong Chang
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:土木工程學研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文出版年:2001
畢業學年度:89
語文別:中文
中文關鍵詞:高速鐵路最適費率艙等配置
外文關鍵詞:High Speed Rail(HSR)Optimal FareAllocation of Coach Levels
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台灣高速鐵路將於2005年10月正式通車營運。由於高速鐵路係採民間興建營運模式之重大交通建設,未來營運者將兼顧政府法令,並追求其利潤最大化為主要目標。為達永續經營與提高獲利目標,在「較佳服務」費率不受政府管制下,營運者可藉由「市場區隔」,對不同偏好旅客,透過「差別定價」的策略以提升服務品質。本研究以業者利潤最大化為目標,探討政府在基本費率、承載率上限、列車容量等限制下,進行高鐵最適艙等配置比例與費率之研究。在艙等需求方面,本研究採敘述性偏好理論,透過問卷調查方式,瞭解乘客在不同社經條件與旅次特性,對於艙等之選擇行為,以建立兩艙等之效用函數,作為艙等配置之基礎。在成本模式方面,針對兩艙等不同單位營運成本、折舊成本與商務旅次服務成本進行分析。求解過程中,以商務艙費率為決策變數,分析各商務艙費率下旅客需求量,演算最適艙等配置比例與費率。研究中並以台灣西部走廊為例,在總需求固定、並滿足商務艙區段最大需求的假設下,得到商務艙最適艙等配置比例介於14.3%-23.8%之間,商務艙費率介於每延人公里5.8元至6.5元之間。本研究之成果,可供高鐵營運前,作為購車計畫與定價策略之參考。
第一章緒論……………………………………………………………1
1.1研究緣起………………………………………………………………1
1.2研究目的………………………………………………………………3
1.3研究方法………………………………………………………………3
1.4研究範圍與對象………………………………………………………4
1.5研究內容與流程………………………………………………………5
第二章 文獻回顧 ……………………………………………………9
2.1國外高速鐵路系統簡介………………………………………………9
2.2高速鐵路需求分析……………………………………………………20
2.3高速鐵路成本分析……………………………………………………22
2.4營運管理與差別定價…………………………………………………23
2.5敘述性偏好理論………………………………………………………26
2.6列車營運計畫…………………………………………………………27
2.7綜合評析………………………………………………………………30
第三章問卷調查與資料分析…………………………………………31
3.1問卷設計………………………………………………………………31
3.2問卷資料基本分析……………………………………………………33
3.3艙等選擇影響因素之交叉分析………………………………………40
第四章最適艙等配置與費率模式……………………………………47
4.1高鐵艙等分析模型……………………………………………………47
4.2基本假設………………………………………………………………50
4.3營運者利潤最大化……………………………………………………52
第五章實例分析………………………………………………………67
5.1高速鐵路艙等需求……………………………………………………67
5.2基本假設與參數值設定………………………………………………74
5.3利潤最大化之數值分析………………………………………………79
第六章敏感度分析……………………………………………………87
6.1列車單位價格…………………………………………………………87
6.2商務艙內裝成本………………………………………………………88
6.3商務艙服務成本………………………………………………………89
6.4商務艙單位營運成本…………………………………………………90
6.5經濟艙單位營運成本…………………………………………………92
第七章結論與建議……………………………………………………97
7.1結論……………………………………………………………………97
7.2建議……………………………………………………………………99
參考文獻 …………………………………………………………………101
附錄 問卷…………………………………………………………………105
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