一、中文部份
1.史習平、王穆衡(2005),「計程車牌照管制成效初探」,交通部運輸研究所。
2.朱純孝(2006),「巡迴計程車市場最適費率與空車率之研究」,台灣大學土木工程學研究所博士論文。3.李昭陽(1986),「計程車數量管制政策之研究-以高雄市為例」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文。
4.周文生、藍武王(1997),「計程車營運問題管理對策」,都市交通,第 94 期。5.周文生、王穆衡、王晉元(2002),「計程車客運業營業區域檢討調整之研究」。
6.周文生(2002),「九十一年度台北地區計程車營運情形調查期末報告」,台北市政府交通局與台北縣政府交通局共同委託中華民國運輸學會辦理。
7.周文生(1996),「計程車管理策略之研究」,交通大學交通運輸研究所博士論文。8.周文生(2000),「八十九年度台北地區營運情形調查」,台北市政府交通局委託辦理。
9.林玉華(2004),「都會區計程車數量之研究」,台灣大學土木工程研究所碩士論文。10.林佐鼎(1984),「都市內個體運具選擇模式之研究」,成功大學交通管理研究碩士論文。11.洪玉輔(2001),「計程車費率實施差別定價之研究」,交通大學交通運輸研究所碩士論文。
12.高聖凱(1998),「計程車管制之研究-探討台南市最適計程車數量及多元費率」,成功大學交通管理科學研究所碩士論文。13.張家祝(1992),「把交通的病找出來」,財團法人台北市交通文教基金會。
14.張家祝(1984),「計程車合理供需數量之調查研究」,交通大學交通運輸研究所。
15.張堂賢(1992),「都會區計程車運輸市場及其定價研究」,運輸計劃季刊,第二十一卷,第一期,頁63-94。16.張堂賢(1991),「計程車、小船費率結構之研究」,臺北市政府交通局委託淡江大學交通管理研究所辦理專題研究報告。
17.張堂賢、孫桂英(1997),「彈性起跳價格的計程車市場變革」,都市交通,第九十四期,頁52-58。18.張學孔、黃世明(2003),「計程車最適費率與空車率之研究」,運輸計畫季刊,第三十二卷,第二期,頁341-464。
19.張學孔、涂保民(1997),「計程車計時收費之研究」,運輸計劃季刊,第二十三卷,第三期,頁273-288。
20.張學孔、朱純孝(2008),「考量最大願付價格下巡迴計程車市場最佳空車率與費率之研究」,運輸計畫季刊,第三十七卷,第一期,頁1-38。
21.張學孔、林從遠(1992),「公車系統多時段費率之最佳化」,運輸計劃季刊,第二十一卷,第一期,頁35-62。22.張學孔(1992),「損益兩平公車系統之設計」,國立台灣大學工程學刊,第五十五期,頁1-20。
23.張學孔、賴金和(1994),「多時段公車系統費率與服務水準之最佳化」,運輸計畫季刊,第二十三卷,第四期,頁365-406。
24.張學孔、許哲瑋(1996),「管制情況下多時段公車費率與服務水準之設計」,運輸計畫季刊,第二十五卷,第三期,頁395-438。
25.曹瑞和(1998),「計程車計費方式之研究」,交通大學交通運輸研究所碩士論文。26.許添本(1997),「計程車之車流行為與交通安全分析」,都市交通,第九十四期,頁35-42。27.曾平毅(1993),「台北市計程車營運管理課題與對策」,運輸,第二十期,頁1-16。
28.游文正(1995),「計程車數量與服務水準研究」,台灣大學土木工程學研究所碩士論文。29.馮正民、賈凱傑(1997),「計程車客運市場之特性分析與管理策略」,都市交通,第九十五期,頁71~88。30.黃世明(2001),「計程車最適費率與空車率之研究」,台灣大學土木工程學研究所碩士論文。
31.黃台生、周文生、張志維、吳奇龍、黃貞諭(2006),「九十五年度臺北地區計程車營運情形調查」,臺北縣市政府交通局委託中華民國運輸協會辦理。
32.黃國平、賴柏瑎(2008),「衛星派遣計程車之乘客選擇意向比較」,運輸學刊,第二十卷,第二期,頁119-146。33.劉韻珠(1989),「計程車計程計時收費之理論與應用」,運輸計劃季刊,第十八卷,第三期,頁369-402。
34.藍武王(1995),「臺北地區計程車營運情形調查」,臺北市政府交通局委託交通大學交通運輸研究所辦理專題研究報告。
35.藍武王、周文生(1997),「台北地區計程車營運管理制度及費率結構改善之研究」,台北市政府交通局委託交通大學交通運輸研究所辦理。
36.羅元劭(2004),「以網路模式分析台北地區計程車市場在管制與競爭下之供需最適解」,交通大學交通運輸研究所碩士論文。37.羅永光、黃國平(1983),「都市計程車之功能與特性研究及現行管制策略之檢討與改善」,運輸計劃季刊,第十二卷,第一期,頁35-54。38.鐘晟夫(2006),「都市旅次基礎設施成本之研究」,台灣大學土木工程學研究所碩士論文。
二、英文部分
1.Arnott, R. (1996). Taxi Travel Should Be Subsidized. Journal of Urban Economics, 40, 316-333.
2.Beesley, M. E., & Glaister, S. (1983). Information for Regulation: The Case of Taxis. The Economic Journal, 93, 594-615.
3.Chang, S. K., & Schonfeld, P. M. (1991). Multiple Period Optimization of Bus Transit Systems. Transportation Research-B, 25(6), 453-478.
4.Chang, T. H., & Chu, T. S. (2004). Optimal Taxi Market Control Operated with a Flexible Initial Fare Policy. Proceedings of the IEEE International Conference on Networking, Sensing & Control, 2, 1335-1340.
5.Douglas, G. W. (1972). Price Regulation and Optimal Service Standards: The Taxicab Industry. Journal of Transport Economics and Policy, 20, 116-127.
6.Kang, C. H. (1998). Taxi Deregulation: International Comparison. Ph.D dissertation, The University of Leeds.
7.Litman, T. (2004). Transit Price Elasticities and Cross-Elasticities. Journal of Public Transportation, 7(2), 37-58.
8.Manski, C. F., & Wright, J. D. (1976). Nature of Equilibrium in the Market for Taxi Services. Transportation Research Record, 619, 11-15.
9.Orloff, C. S., & Ma, Y. Y. (1975). Analytic Supply Models for Many-to-OneTransportation System. Princeton, New Jersey: Princeton University, Final Report.
10.Pagano, A. M., & Claire, E. (1983). Economics of Scale in the Taxicab Industry. Journal of Transport Economics and Policy, 299-313.
11.Schroeter, J. R. (1983). A Model of Taxi Service under Fare Structure and Fleet Size Regulation. The Bell Journal of Economics, 14(1), 81-96.
12.Shreiber, C. (1975). The Economic Reasons for Price and Entry Regulation of Taxicabs. Journal of Transport Economics and Policy, 9(3), 102-131.
13.Shreiber, C. (1981). The Economic Reasons for Price and Entry Regulation of Taxicabs, A Rejoinder. Journal of Transport Economics and Policy, 15, 81-83.
14.Teal, R. F., & Berglund, M. (1987). The Impact of Taxicab Deregulation in the U.S.A. Journal of Transport Economics and Policy, 21(1), 37-56.
15.Williams, D. J. (1980). The Economic Reasons for Price and Entry Regulation of Taxicabs: A Comment. Journal of Transport Economics and Policy, 14(1), 81-83.
16.Wong, K. I., Wong, S. C. , & Yang, H. (2001). Modeling Urban Taxi Service in Congested Road Networks with Elastic Demand. Transportation Research-B, 35(9), 819-842.
17.Wong, S. C. a. Y., H. (1998). Network Model of Urban Taxi Service: Improved Algorithm. Transportation Research Record, 1623, 27-30.
18.Yang, H., Lau, Y. W., Wong, S. C., & Lo, H. K. (2000). A Macroscopic Taxi Model for Passenger Demand, Taxi Utilization and Level of Services. Transportation, 27(3), 317-340.
19.Yang, H., Wong, S. C., & Wong, K. I. (2002). Demand-Supply Equilibrium of Taxi Services in a Network under Competition and Regulation. Transportation Research-B, 36, 799-819.
20.Yang, H., Ye, M., Tang, W. H., & Wong, S. C. (2005). A Multiperiod Dynamic Model of Taxi Services with Endougenous Service Intensity. Operations Research, 53(3), 501-515.
21.Yang, H., Ye, M., Tang, W. H., & Wong, S. C. (2005). Regulating taxi services in the presence of congestion externality. Transportation Research-A, 39(1), 17-40.
22.Yang, H. a. W., S. C. (1998). A Network Model of Urban Taxi Service. Transportation Research-B, 32(4), 235-246.