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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:方志中
研究生(外文):Chih-chung Fang
論文名稱:差異化的都市街道閒逛-論台北市自行車文化現象
指導教授:石計生石計生引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:東吳大學
系所名稱:社會學系
學門:社會及行為科學學門
學類:社會學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2008
畢業學年度:97
語文別:中文
論文頁數:122
中文關鍵詞:自行車街道差異化閒逛者文化
外文關鍵詞:bicyclestreetdiversityflâneurculture
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近年來,全球暖化的問題不斷的延燒,在生活中,不乏聽到「節能減碳」這樣的字眼,世界各大城市亦逐步的發展環保、節能及減碳的綠色運具。台北市在過去資本主義的發展過程中,生活步調日漸加速,在許多時候與許多事情上,我們要求更快速、更便利、更有效率,進而大量使用機動車輛作為主要交通工具。隨著台北市開始推動「國際無車日」活動,鼓勵市民使用自行車作為交通工具,並且在許多的因素影響下,使得騎乘自行車的人日益增加,不論是民間或企業亦逐漸推廣騎乘自行車。現行自行車車道與政策的規劃尚未完善,也因此形成了一種街道的差異現象,而自行車在這樣的街道環境中,以不同的方式行走於街道,創造出一種行走的遊戲特質-自行車騎士如同走路的人一樣閒逛於街道之中。其所感覺到的街道空間與時間上亦有所變化,如此越趨普及的現象,所造成的不僅只是外在街道環境的改變,更是個人生活方式的改變。
台北市自行車在生活中逐漸形成多元化的角色,道路空間也因為自行車的普及而有所改變,其改變有何象徵的意義;自行車騎士在如此的空間環境中,騎乘自行車與其他方式行走於街道上,騎士對街道的觀看和感受有所不同;自行車對騎士的生活有什麼樣的影響。透過騎士「辯證印象」中,記憶的交織配置形成當下街道空間的解讀,剖析過去到未來台北市自行車文化的轉變,透過自行車角色轉變的多元化、街道空間的變化、自行車騎士的感知,以此分析台北市民生活型態的轉變。
Global warming is a great topic for discussion nowadays. In this subject, one of the movements for saving energy and decreasing carbon dioxide is using people mover instead of car. Many big cities of the world have a slogan “In Town, without my car!” Consequently, Taipei city government starts a movement to promote citizen riding bicycle substitute for car in September twentieth every year called “Car Free Day”.
Since riding bicycle is getting more popular, it also makes diversity of street for incomplete bicycle policy and traffic rules. The bicycle rider is like a flâneur taking a stroll around the street that is creating a new bicycle culture and have different vision in this diversity of street. Even in their space of impression have many different bicycle culture intermix historical-now-future.
We can understand the new bicycle culture by analysis of data from several ways, such as following the rider in the daily life, interview the riders, and draw the digital map with the times. These will not only make us know the different culture of bicycle also the changing life style for the citizen.
第一章 緒論……………………………………………………………… 1
第一節 研究動機與背景……………………………………1
第二節 問題意識與研究目的………………………………8
第三節 初探國內外都市中的自行車文化.............11
一、 巴黎的自行車生活化與街道空間…………11
二、 倫敦的街道解放與公共自行車政策………13
三、 哥本哈根與城市自行車…………15
四、 台北市自行車生活化政策與街道差異景象…15
第四節 台北市自行車文化發展情形………………………19
一、 台北市主要交通工具與街道景象的轉變……19
二、 台北市自行車道現況…………………………22
第二章 文獻回顧與理論探討………………………………28
第一節 造成街道差異和自行車生活化困難之原因………28
一、 政策與法令……………………………28
二、 街道環境……………………….……29
三、 市民的心理……………………………30
四、 小結…………………………………30
第二節 在差異化街道中騎乘自行車之原因………………31
一、 環保意識………………………………………31
二、 低成本…………………………………………………31
三、 多元的角色功能……………………………32
四、 短程距離替代性高………………………33
第三節 理論基礎……………………………………35
一、 都市中的人格特質……………………35
二、 閒逛者…………………………………………………36
三、 後現代生活遊戲化………………………………38
四、 印象空間與靜止辯證法……………………………40
五、 社會空間與時間……………………………………43
六、 小結…………………………………………….45
第三章 研究設計………………………………………46
第一節 研究概念與架構…………………………………46
第二節 研究假設…………………………………………48
第三節 研究方法與流程…………………………………49
第四節 研究對象………52

第四章 差異化的都市街道………………………………55
第一節 自行車的行走地圖…………………………………55
第二節 街道空間的差異分析……………………………60
第五章 自行車騎士作為一個閒逛者…………………………66
第一節 移動方式的選擇…………………………67
第二節 遊戲化特質………………………………74
一、 個人化自行車的風格遊戲展現………74
二、 騎士們的移動遊戲…………………………78
第三節 空間生產中的辯證………………………………82
第四節 閒逛者的觀看與印象空間…………………87
第五節 行走藝術的展現……………………………94
第六章 自行車騎士的行走時間分析……………………98
第一節 騎士的速度與時間…………………………98
第二節 空間、時間與節奏…………………………103
第七章 結論………………………………………………105
第一節 結論……………………………………………105
第二節 研究限制與展望…………………………………106
參考書目…………………………………………………108
中文部分……………………………………108
英文部分……………………………………111
附件一…………………………………………112
參考書目
中文部分

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英文部分

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