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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:林哲丞
研究生(外文):Che-Cheng Lin
論文名稱:公車專用道升級為公車捷運系統之成本分析
論文名稱(外文):Cost Analysis of Upgrading Exclusive Bus Lane to Bus Rapid Transit
指導教授:張學孔張學孔引用關係
指導教授(外文):Shiue-Kung Chang
口試委員:孫以濬陳武正呂英志
口試日期:2011-07-14
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:土木工程學研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2011
畢業學年度:99
語文別:中文
論文頁數:97
中文關鍵詞:公車專用道公車捷運系統永續發展分析性最佳化
外文關鍵詞:Bus LaneBus Rapid TransitSustainabilityOptimization
相關次數:
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公車專用道系統的設立能有效提升公車營運效率,並且達成車輛分流之效果,進而降低意外事故發生率。然而當公車專用道之運量隨著都市發展日漸增長,公車專用道系統逐漸無法擔負龐大的運輸需求,公車專用道開始出現車隊現象,營運效率和服務品質因而開始下降,而將公車專用道提升為公車捷運系統是值得思考的改善方案

一般公車專用道系統可視為初階型態之公車捷運系統,其具有造價低、工期短、營運效率高,服務路線靈活等多樣特色。本研究以分析性數學模式分別探討公車專用道系統與公車捷運系統的營運績效,並據以評估將公車專用道提升為公車捷運系統之適當時機。研究中以台北市仁愛路公車專用道作為案例進行分析,研究結果顯示將仁愛路公車專用道系統升級為公車捷運系統效益有限,其主因為仁愛路公車專用道路廊長度未達合理規模。此外,經由敏感度分析顯示當公車專用道超過一定長度及需求密度高過一定門檻後,將會有利於引入全功能之公車捷運系統。本研究建立之數學模式及分析成果,可以作為公車捷運系統之規劃設計參考。


Exclusive bus lane could effectively enhance the efficiency of bus operation, and divert the mixed traffic to reduce the rate of accident. While the demand in exclusive bus lane is growing along with urban development, bus lane capacity gradually could not satisfy the demand, and then the insufficient capacity causes the phenomenon of bus queues. It has been recognized that bus rapid transit (BRT) could be one of the alternatives to increase the operation efficiency and service quality of the exclusive bus lane.

Exclusive bus lane has been considered as Pre-BRT system. It has the features of low investment cost, short construction period, high operation performance, and flexible service routes. This study aims to develop an analytic model to explore cost and benefits of exclusive bus lane and BRT and their comparative advantages. Taipei Jen-Eye Exclusive Bus Lane has been used as the case study. It is shown that comparatively small benefit could be obtained by transforming the exclusive bus lane into a BRT system. It is mainly due to a short corridor. It is also shown from the sensitivity analysis that there is a threshold for obtaining significant benefits by the transforming the bus lane into BRT. Mathematical model developed and results of numerical case shown in this study can be used for planning guideline of BRT system.


口試委員會審定書 i
謝辭 iii
摘要 v
Abstract vii
目錄 ix
圖目錄 xi
表目錄 xiii
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 6
1.3 研究方法與內容 7
1.4 研究範圍與基本假設 8
1.5 研究流程圖 11
第二章 文獻回顧 13
2.1 都市運輸系統成本分析 13
2.2 公車捷運系統(Bus Rapid Transit, BRT) 15
2.2.1 公車捷運系統的起源與發展 15
2.2.2 公車捷運系統的定義與內涵 16
2.2.3 公車捷運系統相關研究與探討 22
2.3 綜合評析 23
第三章 數學模式建構 27
3.1 運輸系統成本函數基本數學模式探討 32
3.2 公車專用道系統成本函數 33
3.3 公車捷運系統成本函數 37
第四章 案例分析 43
4.1 仁愛路地理環境與運輸背景介紹 43
4.2 參數收集與推估 43
4.2.1 參數收集 44
4.2.2 參數推估 49
4.3 運量門檻值分析 55
4.4 綜合評析 58
第五章 敏感度分析 61
5.1 公車專用道路廊長度 61
5.2 原始單位營運成本 63
5.3 車內時間價值 65
5.4 等車時間價值 67
5.5 行走時間價值 68
5.6 公車使用者之平均旅次長度 70
5.7 公車捷運系統與公車專用道系統單位營運成本比值 72
5.8 基本轉乘時間 74
5.9 基本轉乘機率 77
5.10 綜合評析 78
第六章 結論與建議 81
6.1 結論 81
6.2 建議 82
參考文獻 85
附錄 運量推算平均加權表 93
作者簡歷 97


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