臺灣博碩士論文加值系統

發展需求反應式運輸服務（Demand Responsive Transit Service, DRTS）所需考慮之面向甚多，包括社會經濟條件、人口組成、運輸需求特性、現有運輸供給等，而適用環境與相關條件之分析，將有助於在規劃階段協助檢視某一地區是否具有發展需求反應式運輸服務之潛力。本研究係針對傳統公車、需求反應式運輸服務與小汽車等三種運輸系統構建數學模式，同時在固定需求假設下以社會總成本最小化作為目標函數進行分析，以期瞭解不同環境下需求反應式運輸服務較具相對優勢的情況與需求門檻。研究中並以數值實例驗證模式之適用性，並對模式之參數進行敏感度分析。透過本研究建立之模式及分析結果，可在規劃階段評估需求反應式運輸服務適用之區域，並分析需求反應式運輸服務相對於傳統公車及小汽車在平均旅次成本之優勢。

For development of demand responsive transit service (DRTS), there are many influence factors such as social and economic condition, demographic composition, transportation demand characteristics and available transportation services. Analyzing the circumstance for application of DRTS is crucial to determine if a specific region has the potential to implement the new transportation system. In this study, mathematical models of conventional bus, DRTS and automobile are developed and used to analyze appropriate thresholds and circumstances for DRTS while minimum social total cost is considered as the objective function. Moreover, numerical examples are used to verify the applicability of model. Sensitive analysis has also been conducted to evaluate the effects of important parameters on the application environment for DRTS, such as demand density, value of time, and operating cost. Results of this study could help to identify in which circumstance DRTS is more preferable to automobile and conventional bus service in terms of demand density and other environment factors.

目　錄
中文摘要 I
英文摘要 II
圖目錄 V
表目錄 VIII
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍與限制 2
1.4 研究方法 3
1.5 研究內容與流程 3
第二章 文獻回顧 6
2.1 需求反應式運輸服務 6
2.1.1 發展與定義 6
2.1.2 市場範疇 9
2.1.3 營運模式 11
2.2 國外成功案例 15
2.2.1 愛爾蘭 16
2.2.2 比利時 20
2.2.3 義大利 22
2.2.4 芬蘭 24
2.2.5 綜合整理 26
2.3 研究方法 29
2.4 運具門檻分析文獻 30
第三章 模式構建 33
3.1 傳統公車系統 33
3.2 需求反應式運輸服務系統 37
3.3 私用小汽車系統 43
第四章 數值實例分析 47
4.1 情境設定 47
4.2 傳統公車系統數值實例分析 47
4.3 需求反應式運輸系統數值實例分析 50
4.4 私用小汽車系統數值實例分析 53
4.5 綜合比較 55
4.6 模式應用情境 57
第五章 敏感度分析 60
5.1 模式參數敏感度分析 60
5.1.1 傳統公車系統 60
5.1.2 需求反應式運輸服務系統 65
5.1.3 私用小汽車系統 71
5.2 需求反應式運輸服務需求密度門檻值敏感度分析 74
第六章 結論與建議 83
6.1 結論 83
6.2 建議 85
參考文獻 86
附表 89

1.J. H. Batchelder and B. C. Kullman, “Comparing fixed-route and flexible-route strategies for intraurban bus transit,” Transportation Research Record, Volume: 854, pp. 37-43, 1982.
2.J. Jacobson, “Analytical models for comparison of alternative service options for the transportation handicapped,” Transportation Research Part A, Volume: 14, pp. 113-118, 1980.
3.D.S. Kessler, Computer-aided scheduling and dispatch in demand-responsive transit services, National Research Council, U.S. DOT, 2004.
4.KFH Group, “Guidebook for measuring, assessing, and improving performance of demand,” Transportation Research Board, Washington, USA, 2008.
5.X. Li and L. Quadrifoglio, “A methodology to derive the critical demand density for designing and operating feeder transit services,” Transportation Research Part B, Volume: 43, pp. 922-935, 2009.
6.T. L. Liu, H. J. Huang, H. Yang, and X. N. Zhang, ”Continuum modeling of park-and-ride services in a linear monocentric city with deterministic mode choice,” Transportation Research Part B, Volume: 43B, pp. 692-707, 2009.
7.OECD Road Research Group, “Transport services in low density areas,” Paris, 1979.
8.A. Saltzman, “Para-transit: taking the mass out of mass transit,” Technology Review, Volume: 75, pp. 46-53, 1973.
9.P. Schonfeld, “Minimum cost transit and paratransit services,” Transportation Studies Center Report, Department of Civil Engineering, University of Maryland, College Park, 1981.

10.P. Schonfeld and S. K. Chang, “Optimization models for comparing conventional and subscription bus feeder services,” Transportation Science, Volume: 25, pp. 281-298, 1991.
11.E.U. Transport Telematics, Design and integration issues regarding ATT for DRTS, SAMPO, 1997.
12.Technological development program information society technologies, The agency for flexible mobility services on the move, FAMS, 2004.
13.R. Vaughan, Urban spatial traffic patterns, London: Pion Ltd, 1987.
14.V. R. Vuchic, “Comparative analysis and selection of transit modes,” Public Transportation: planning, operation and management, pp. 253-270, 1979.
15.R. Wang, “Autos, transit and bicycles: comparing the costs in large Chinese cities,” Transport Policy, Volume: 18, pp. 139-146, 2011.
16.J. W. Ward and N. Paulhus, Suburbanization and its implications for urban transportation, Transportation System Center, U.S. DOT, 1974.
17.D. E. Ward, Theoretical comparison of fixed route bus and flexible route subscription bus service in low density areas, Transportation System Center, U.S. DOT , 1975.
18.Y. B. Yim and A. J. Khattak, Personalized demand responsive transit systems, California Partners for Advanced Transit and Highways (PATH), University of California, Berkeley, 2000.
19.丁迺龍，捷運接駁小巴之研究，泰興工程顧問股份有限公司，1995。
20.朱家德，中小型公車路線與服務策略規劃設計之研究，國立台灣大學土木工程研究所碩士論文，1996。
21.吳沛儒，任務型共乘接駁計程車之規劃與設計，逢甲大學交通工程與管理學系研究所碩士論文，2004。
22.許巧鶯、陳慶彰、郭淑娉，「外環捷運路網市場服務範圍與路線評估之研究」，都市計劃季刊，第三十卷，第三期，第199-222頁，2003。
23.許耀文，應用需求反應式運輸服務於偏遠地區公路客運之研究，國立成功大學交通管理科學系碩士班碩士論文，2010。
24.康書嫚，需求反應運輸營運模式之模擬分析，淡江大學運輸管理學系運輸科學系碩士班碩士論文，2005。
25.張有恆，都市公共運輸，華泰文化事業股份有限公司，1994。
26.張學孔、郭瑜堅，「都市旅次總成本模式構建之研究」，運輸計劃季刊，第三十六卷，第二期，第147-182頁，2007。
27.張學孔、王穆衡等人，需求反應式公共運輸服務整合型研究(1/3)，交通部運輸研究所與中華智慧型運輸系統協會合作研究報告，2009。
28.張學孔、王穆衡等人，需求反應式公共運輸服務整合型研究(2/3)，交通部運輸研究所與中華智慧型運輸系統協會合作研究報告，2010。
29.臺北市政府交通局、鼎漢國際工程顧問公司，臺北都會區整體運輸規劃之研究(二)，2003。
30.簡佑芸，台中中港轉運站需求反應式公車系統之可行性研究，逢甲大學交通工程與管理學系研究所碩士論文，2010。
31.藍武王，「運輸路網彎繞程度之評估方法」，運輸計劃季刊，第九卷，第一期，第31-45頁，1980。