臺灣博碩士論文加值系統

近年來，低成本航空公司興起並瓜分了傳統航空業部份客源，使得航空市場競爭愈大，傳統主流之航空公司順應趨勢便採取聯盟的方式以提升自己的競爭力。航空聯盟以會員國方式成立，航空公司之間透過班號共享、飛行常客計畫、共用機場設施等項目進行合作，可降低營運成本、提高載客率且擴大市場佔有率。世界各主要航空公司紛紛加入航空聯盟，中華航空公司也於2011年9月28日加入天合聯盟(SkyTeam)，成為台灣第一個加入航空策略聯盟之國籍航空公司。
本研究旨在探討中華航空加入天合聯盟前(2009-2010)及後(2012-2013)的績效分析，針對聯盟議題進行相關文獻探討，並以描述性統計及比較分析法對於63項財務、運輸及混合指標進行分析。結果發現加入聯盟後，在營運績效指標部分，因航網擴大且航點增加，飛航班次也大幅增加，此外載客人數、延人公里、座位公里、機隊等皆有顯著成長，而這些成長使得航空公司營運規模變大，自然員工人數也會增加。然而，在財務績效指標的部分，營業收入是持續增加，但財務指標的比率卻不一定呈現成長趨勢，因為油價上漲、飛機折舊費用或更新機艙設備等的支出就可能讓當期淨利是虧損的。整體而言，加入航空聯盟可提升航空公司營運績效，但對公司的財務狀況尚無顯著的影響。

In recent years, the competition in the aviation market is getting fierce because of the rise of low-cost airlines and their partition of the passenger sources of the traditional airlines so that the major traditional airlines take the form of alliances in order to enhance their competitiveness. Airline alliances are established in the way of membership and all the airlines cooperate through code-sharing, frequent flyer programs, sharing airport facilities and so on in order to reduce operating costs, improve load factor and expand market share. The world's major airlines have successively joined the airline alliances, and so did China Airlines on September 28, 2011. Its participation in the SkyTeam Alliance meant a lot for being Taiwan's first national airline to join a strategic airline alliance.
This study was designed to investigate the performance analysis of China Airlines before (2009-2010) and after (2012-2013) it joined the SkyTeam Alliance. The relevant literature was researched to explore the issues of airline alliances while the descriptive statistics and comparative analysis were applied to analyze all the 63 indicators involved with finance, transportation and their mixture. It was found that, in the transportation part, flight frequencies increased for the great expansion of flying network and destinations after the participation in the alliance and the number of passengers, revenue passenger kilometers, seat kilometers and fleet did as well. These growths enlarge the operation scales of airlines with the increase of the number of employees. In the finance part, the operation revenue is increasing continuously, but the ratio of financial indicators is not necessarily showing growth trend for the possible profit loss out of the expenses of aircraft purchase, depreciation or updated cabin equipment. Overall, joining the airline alliance improves the operating performance of China Airlines, but there is not much significant impact on the financial performance of the company.

誌謝 ii
摘要 iii
Abstract iv
第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 2
第三節 研究對象及範圍 2
壹、研究對象 2
貳、研究範圍 3
第四節 研究流程 4
第二章 文獻探討 5
第一節 航空運輸業定義及特性 5
壹、航空運輸業定義 5
貳、航空運輸業特性 5
第二節 策略聯盟定義及現況 8
壹、策略聯盟定義 8
貳、航空策略聯盟現況 11
第三節 策略聯盟之形成動機及型態 16
壹、策略聯盟之形成動機 16
貳、策略聯盟之型態 17
第四節 航空策略聯盟之優缺點 20
壹、航空聯盟之優點 21
貳、航空聯盟之缺點 22
第五節 航空策略聯盟相關研究 23
第六節 航空公司之績效評估指標 27
第三章 研究設計 36
第一節 研究個案－中華航空公司 36
壹、中華航空公司簡介 36
貳、中華航空加入天合聯盟之歷程 46
第二節 績效指標 50
第三節 研究方法 63
壹、描述性統計 63
貳、比較分析法 63
第四節 樣本選取 65
第四章 研究結果 66
第一節 描述性統計 66
第二節 加入聯盟前後績效之比較分析 66
壹、經濟環境概況 66
貳、績效比較分析 67
五、結論與建議 83
第一節 結論 83
第二節 研究限制 84
第三節 研究建議 84
參考文獻 86
中文部分 86
英文部分 90
網頁部分 93

中文部分
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