本文主要的目的在於研究漩渦交互作用的機構，分別就理論分析和穾兩方面來進行。
理論分析方面是利用近似二維的勢流理論，首先在空間中置兩個自由的漩渦質點，根
據Biot-Savart Low 並配合四階的Runge-Kutta 積分，並假設有一自由流將此二漩渦
質點帶往下游，調整兩漩渦的強度比例S ，則得到各種不同的渦流軌跡，並求得旋轉
半徑Ra和Bb以及旋轉頻率f 相對於s 的變化，結果顯示，兩同方向旋轉的漩渦流有如
兩條繩子像捲麻花一樣地捲在一起，較弱的漩渦繞在外圈（亦即旋轉半徑較大），而
較強的漩渦繞在內圈（亦即旋轉半徑較小），這意謂著較弱的漩渦被較強者帶著轉。
接著在此兩自由漩渦下方適當距離處置一無限寬廣的平板，利用映像法，同樣地求得
以上各性質，比較其差異，並求平板上壓力係數CP的分佈狀況。結果發現，當兩漩渦
旋轉方向相同，則交互作用之後，軌跡往外弦偏移一個剝皮，當兩漩渦強度相差愈大
，則偏移的角度愈小。而漩渦對平板作用的結果，使得平板表面形成一低壓區，並沿
渦流向產生一週期性的變化。然而，當兩漩渦旋轉方向相反，則兩者並不會交互纏繞
，反而在兩漩渦間存在一股斥力，使得兩者軌跡各往一方偏移。
實驗方面以平板雙三角翼和二個後掠角分別為50°和75°的平板三角翼當模型，在水
洞中作流場觀察之研究，調整各種不同的攻角和側滑角，比較各種翼形的流場特性，
結果發現以後掠角Λ＝75°的三角翼，其翼面流場最穩定，然而其升力面太小。而後
掠角Λ＝50°的三角翼雖有較大的升力面，但其翼面流場不穩定，當攻角α＝10°時
，翼前緣渦流在翼前端開始崩潰，這種現象在實際的飛行中，將對水平安定和垂直安
定面造成控制上的困擾。然而Λ1＝80°、Λ2＝50°的雙三角翼其特性剛好介於其中
。另一重要結果是三角翼中，旋轉方向相反的兩股渦流並不會交互纏繞，而雙三角翼
中，同一邊的兩股漩渦流（旋轉方向相同）交互作用的結果，使其軌跡往外弦偏移一
個角度，這剛好印證了理論分析所得到的結果。
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