臺灣博碩士論文加值系統

隨著各國實施開放天空政策及飛航成本的提高等影響之產生，使得航空營運環境快速變遷，許多航空公司藉著併購、策略聯盟等方式來縮短成長時間以擴大其公司規模，故航空公司在上述背景之下，其營運績效就顯得相當重要。而為了提供航空公司管理階層了解其營運績效，成為日後制定管理策略的參考基礎，故期望藉由本研究做為未來航空公司營運績效之策進。因此本研究利用投入變項如員工人數、飛機數、固定資產、營業成本及產出變項如收益乘客里程數(RPM)、營業收入，應用資料包絡法(DEA)來檢視美國兩家航空公司併購前、後之效率值表現，並提出無效率決策單位的改善方向，再透過假設檢定來佐證效率的評估。研究結果發現，以併購前的平均麥氏指數來看，聯合航空呈現進步現象，而大陸航空則呈現衰退現象；全美航空呈現進步趨勢，而美國航空則呈現衰退趨勢。大陸航空(聯合大陸)與美國航空皆於併購初期呈現出效率下降的狀況。透過敏感度分析，可得到以營業成本和員工人數的投入變項較為重要，而產出變項則以RPM較為重要，表示航空公司管理階層應加強此三項因素的控管。以整體來說，大陸航空與美國航空在員工人數、飛機數和固定資產上呈現出過度投入的狀況，產出方面則是在RPM上有待加強。普遍的觀念會認為併購對於航空公司來說，應該有實質的效益，但是經本研究發現：併購效果與營運績效的假設檢定結果為一致，亦即併購對於大陸航空(聯合大陸)與美國航空的營運績效並無顯著的效率差異，然而即使併購不一定能夠替航空公司提升其營運績效，但是併購對於航空公司在永續經營方面還是有一定的益處。

With the impact of many countries carried out Open Skies policy and flight costs increase, made aviation operating environment change rapidly, many airlines through Mergers and Acquisitions, or Strategic Alliance to shorten the growing time to expand its size of the company, so the airline uder this background, the operating performance becomes very important. This study is expected to provide airlines formulating the basis reference of management strategies in the future.
Therefore, this study input variables include labor, fleet, fixed assets, operating costs and output variables include Revenue Passenger Mile (RPM), operating revenue. We use the Data Envelopment Analysis (DEA) to review the early and later performance of two American airlines and provide the improved direction of Decision Making Units. Finally, using the hypothesis to testify the effiency evaluation. The result said that the United Airlines and the US Airways shows the improving phenomenon under the pre-merger average Malmquist index. The Continental Airlines and the American Airlines shows the declining phenomenon. Continental Airlines (United Continental) and American Airlines are in the early merger exhibits the situation of declining efficiency. In the sensitivity analysis, can get input variables operating costs, labor and output variables RPM become more important, which means airline management should strengthen to this three factor. In overall terms, Continental Airlines (United Continental) and American Airlines show that over-imput on the labor, fleets, and assets, in output aspect is RPM should be inprove. Normal belief that the merger should have substantial benefits for the airlines, through this study found that the merger outcome and the hypothesis of test are the same, which means Mergers and Acquisition (M&A)did not improve its operating performance, but M&A for the airlines in terms of sustainable development, there are still have much benefits.

摘要 I
Abstract II
誌謝 III
目錄 IV
表目錄 VII
圖目錄 IX
第一章 緒論 1
1.1 研究動機與目的 1
1.2 研究範圍與限制 3
1.3 研究流程 4
第二章 文獻探討 6
2.1 航空運輸業的發展 6
2.2 航空公司併購與策略聯盟 11
2.3 航空公司績效評估 18
第三章 研究方法 24
3.1效率評估之方法 24
3.2 DEA之基本模式 25
3.2.1 Farrell模式 25
3.2.2 CCR模式 26
3.2.3 BCC模式 28
3.3 DEA之衍生模式 29
3.4 DEA之特性與限制 31
3.5 DEA之操作程序 32
3.5.1 決策單位之選取 32
3.5.2 投入、產出變項之選擇 33
3.5.3 應用與結果之分析 35
3.6 航空公司併購之研究假設 37
第四章 實證分析 38
4.1 DEA基本模式效率分析 38
4.1.1 DEA效率分析 38
4.1.2 參考集合分析(參考群體分析) 42
4.1.3 變數權重分析 44
4.1.4 差額變數分析 47
4.1.5 敏感度分析 49
4.2 DEA衍生模式效率分析 55
4.2.1 麥氏DEA 55
4.2.2 超級效率 62
4.2.3 FDH效率 64
4.2.4 個別航空公司之各式效率分析 64
4.3 併購效果與營運績效之假設檢定 67
第五章 結論與建議 69
5.1 結論 69
5.2 後續研究之建議 70
附錄一 71
參考文獻 72

一、中文文獻:
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