臺灣博碩士論文加值系統

論文名稱：英國汽車產業發展之研究 頁數:131
校系（所）組別：淡江大學歐洲研究所區域組
畢業時間及提要別：八十八學年度第二學期論文提要
研究生：孫瑞文 指導教授：黃志文博士
論文提要內容：
汽車產業雖是個成熟發展的產業，然而全球汽車產業仍是競爭激烈，世界上主要的先進工業國家的汽車產業如美國、德國、法國、瑞典等都曾面臨發展的危機與困境，同時也歷經了產業重建的過程，持續地保有競爭力。事實上英國也曾經是汽車業界的領導者之一，只是其在遭逢困難與挑戰後卻呈現每下愈況甚而終至衰敗，而英國汽車產業一蹶不振的原因為何正是本論文所欲探討的。
為了能有較仔細的探討英國汽車產業發展的脈絡，本論文乃是以Michael Porter的鑽石體係為理論基礎，以其中的六項變數：生產因素、需求條件、相關產業、企業策略、政府角色、機會條件作為分析英國汽車產業的基礎，對英國汽車產業作實證研究，在討論的過程中可發現鑽石體系下的各項變數無法獨立存在且是相互影響的，彼此存在著直接、間接的關係且形成一緊密的網絡。
經由鑽石體系檢驗英國汽車產業的過程可知，在第二次世界大戰後至一九七０年代早期的這段期間，其乃處於一相對繁榮的時期，只是在其享有內需市場與出口優勢且呈現獲利的同時，並未在此基礎上，持續創新與開發，使得長期以來為人所詬病的生產品質不良、車型款式缺乏、勞資關係不良、資本投資不足等問題，在受到日本業者的競爭、石油危機的衝擊、關稅降低等衝擊下便逐一顯現，最後唯有訴諸於國有化一途才能夠確保英國汽車產業能夠繼續存活下來。在接受政府大量的財政補貼下，英國汽車業者雖也力圖振作，進行一連串的產業重建，只是上述所提到數項缺失已經根深蒂固，同時，英國汽車業者又未能提出有效的解決方案，使得英國汽車產業一直處於大量虧損的局面。
直到一九七九年保守黨柴契爾夫人主政後便力倡民營化，同時主張逐步將英國汽車產業下的相關公司逐步民營化，事實證明，長期受到政府保護與援助的英國汽車，在本身尚不具競爭力時便被要求在自由市場經濟機制下與其他國外汽車業者競爭，自然愈發顯得力不從心，而此時的保守黨政府則不像工黨政府般，積極地介入英國汽車產業的發展，同時也不在意英國本身是否擁有自己的汽車產業，在政府政策思維的改變下，民營化的英國汽車逐一地被國外汽車業者所收購，最終使得英國汽車產業步向敗亡。

Title of Thesis: The Research of the Development of British Automobile Industry
Key word: Diamond System, British Automobile Industry, British Leyland, Production, Industrial Relations, Industrial Reconstruction, Nationalization, Privatization,
Name of Institute: Graduate school of European studies of Tamkang University
Graduate date: 2000, 6 Degree conferred: Master degree
Name of student: Sun Rai-weng Advisor: Dr. Huang Chih-wen
(孫瑞文) (黃志文博士)
Abstract:
The developments of global automobile industries are more and more competitive nowadays. Many automobile industries of leading countries such as America, German, France, Sweden and so on have once undergone the tough period of industrial reconstruction. British automobile manufacturers were being in difficult situation as well but they can’t deal with the problems effectively to make them become deteriorated and even collapsed in the long run.
The thesis is based on Michael Porter’s diamond system as a theoretical structure to analyze the development of British automobile industry. The diamond system includes six elements: every of them provides the basis to account for the changes and developments of automobile industry. And every element can’t exist by itself; actually, they connect with each other and form a close network.
From the analysis, we can easily figure out that from World War II to early 1970s, the development of British automobile industry was stable. For a long time, however, the poor qualities of British automobiles, the lack of models, the poor technologies and inharmonious industrial relations have been criticized by foreign manufacturers and customers. But British automobile manufacturers didn’t focus on the problems. When they met with the oil crisis, the rise of Japanese automobile manufacturers and the fall of tariff barriers, they can’t respond to the crises immediately and tackle the problems effectively. It’s obvious that British automobile industry was in lack of competition. Only by nationalization can’t they survive.
But Mrs. Thatcher didn’t want to keep funding the BL and decided to privatize BL in the early 1980s. Compared with other manufacturers, BL was an uncompetitive company; therefore, it was controlled by the foreign manufacturers in the long run. Britain doesn’t have her own automobile industry any more.

簡 目
第一章、緒論………………………………………………………………… 1
1.1研究動機…………………………………………………………… 1
1.2研究目的……………………………………………………………………2
1.3研究範圍、方法與限制……………………………………………………2
1.4研究架構……………………………………………………………………3
第二章、鑽石體系理論……………………………………………………… 7
2.1鑽石體系理論………………………………………………………………7
2.2鑽石體系的定義……………………………………………………………9
2.3鑽石體系的應用………………………………………………………… 16
2.4小結……………………………………………………………………… 21
第三章、生產因素……………………………………………………………22
3.1英國的天然資源………………………………………………………… 22
3.2資本結構………………………………………………………………… 23
3.3知識資源………………………………………………………………… 26
3.4人力資源………………………………………………………………… 28
3.5結論……………………………………………………………………… 31
第四章、需求要素………………………………………………………… 33
4.1英國汽車市場的獨特性………………………………………………… 33
4.2市場區隔下的影響……………………………………………………… 38
4.3市場隔離的結束………………………………………………………… 41
4.4小結……………………………………………………………………… 47
第五章、相關產業………………………………………………………… 49
5.1英國汽車零配件產業的發展…………………………………………… 49
5.2零組件業者面臨的問題………………………………………………… 51
5.3零組件業者發展情形-以RHP與GKN為例………………………………. 53
5.4小結 …………………………………………………………………… 58
第六章、企業策略、企業結構、同業競爭……………………………… 60
6.1第二次世界大戰後產業結構的改變…………………………………… 60
6.2英國汽車產業合併後的發展情形……………………………………… 63
6.3國有化後的英國禮蘭…………………………………………………… 69
6.4民營化壓力下的英國禮蘭……………………………………………… 76
6.5小結…………………………………………………………………………… 79
第七章、政府角色………………………………………………………… 81
7.1英國產業政策的走向與汽車產業的關係……………………………… 81
7.2英國禮蘭與政府財政上的關係………………………………………… 91
7.3民營化政策對汽車產業的影響………………………………………… 96
7.4 歐洲共同體的角色…………………………………………………… 104
7.5小結…………………………………………………………………… 108
第八章、機會條件………………………………………………………… 111
8.1第二次世界大戰……………………………………………………… 111
8.2 石油危機……………………………………………………………… 112
8.3北海油田的發現……………………………………………………… 114
8.4小結…………………………………………………………………………… 117
第九章、結論……………………………………………………………… 119
詳 目
第一章、緒論………………………………………………………………… 1
1.1研究動機……………………………………………………………… 1
1.2研究目的……………………………………………………………………2
1.3研究範圍、方法與限制……………………………………………………2
1.3.1研究範圍 2
1.3.2研究方法 2
1.3.3研究限制 3
1.4研究架構……………………………………………………………………3
第二章、鑽石體系理論……………………………………………………… 7
2.1鑽石體系理論………………………………………………………………9
2.2鑽石體系的定義……………………………………………………… 9
2.2.1生產因素 9
2.2.2需求條件 10
2.2.3相關與支援產業 12
2.2.4企業策略、企業競爭、同業競爭 13
2.2.5機會要素 15
2.2.6政府角色 16
2.3鑽石體系的應用………………………………………………………… 16
2.3.1個案介紹 16
2.3.2個案討論 18
2.4小結………………………………………………………………………………21
第三章、生產因素……………………………………………………………22
3.1英國的天然資源………………………………………………………… 22
3.2資本結構………………………………………………………………… 23
3.2.1倫敦金融中心 23
3.2.2英國資本結構的特殊性 24
3.2.3產業與資本市場的關係 25
3.3知識資源………………………………………………………………… 26
3.4人力資源………………………………………………………………… 28
3.4.1勞動市場的情形 28
3.4.2管理階層的表現 30
3.5小結……………………………………………………………………… 31
第四章、需求要素……………………………………………………………33
4.1英國汽車市場的獨特性………………………………………………… 33
4.1.1英國民眾的消費習慣 34
4.1.2關稅措施 35
4.1.3海外市場的表現 36
4.2市場區隔響的影響……………………………………………………… 38
4.2.1客戶需求程度的意義 38
4.2.2勞工與管理階層的自我要求 40
4.3市場隔離的結束………………………………………………………… 41
4.3.1石油危機的衝擊與日本汽車產業的崛起 41
4.3.2英國加入歐洲共同體 43
4.3.3消費傾向的轉變 45
4.4小結……………………………………………………………………… 47
第五章、相關產業……………………………………………………………49
5.1英國汽車零配件產業的發展…………………………………………… 49
5.2零組件業者面臨的問題………………………………………………… 51
5.3零組件業者發展情形-以RHP與GKN為例……………………………… 53
5.3.1RHP軸承產業 54
5.3.2GKN鍛件產業 55
5.4小結 ………………………………………………………………………58
第六章、企業策略、企業結構、同業競爭…………………………………60
6.1第二次世界大戰後產業結構的改變…………………………………… 60
6.1.1英國汽車產業合併的過程 60
6.2英國汽車產業合併後的發展情形……………………………………… 63
6.2.1規模經濟表象下的實質問題 65
6.2.2資金投資 66
6.3國有化後的英國禮蘭…………………………………………………… 69
6.3.1英國禮蘭-萊德時代 69
6.3.2英國禮蘭-愛德華茲時代 72
6.4民營化壓力下的英國禮蘭……………………………………………… 76
6.5小結……………………………………………………………………… 79
第七章、政府角色………………………………………………………………………………81
7.1英國產業政策的走向與汽車產業的關係……………………………… 81
7.1.1區域發展計畫 82
7.1.2產業重整公司(Industrial Reorganization Corporation; IRC) 84
7.1.2.1工黨政策的執行者 85
7.1.2.2產業重整公司解散 86
7.1.3國營企業董事會(National Enterprise Board, NEB) 87
7.1.3.1政府再次伸出援手 87
7.1.3.2對國外汽車製造業者的援助 88
7.2英國禮蘭與政府財政上的關係………………………………………… 91
7.2.1非政府的資金援助 91
7.2.2政府為主要的資金提供者 92
7.3民營化政策對汽車產業的影響………………………………………… 96
7.3.1英國禮蘭逐步民營化 97
7.3.2捷豹汽車（Jaguar）的命運 97
7.3.2.1捷豹汽車於股票市場隨波逐流 97
7.3.2.2捷豹汽車再度易主 98
7.3.2.3英國金融界與產業間的隔閡 100
7.3.3最後的一筆買賣-路寶集團（Rover Group） 102
7.4 歐洲共同體的角色…………………………………………………… 104
7.4.1 歐洲共同體國家補貼之管制 104
7.4.2違反共同體條約的處分方式 107
7.5小結………………………………………………………………………108
第八章、機會條件…………………………………………………………………………… 111
8.1第二次世界大戰…………………………………………………………111
8.2 石油危機……………………………………………………………… 112
8.2.1第一次石油危機 112
8.2.2第二次石油危機 113
8.3北海油田的發現…………………………………………………………114
8.4小結…………………………………………………………………………….117
第九章、結論 119

參考書目
英文部份
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