臺灣博碩士論文加值系統

我國汽車保險於產物保險業務結構中占約百分之五十，進一步來說，汽車保險是否獲利，更攸關及牽動各產險公司的經營績效，而保險公司要獲利，更有賴於核保利潤的獲得。現行台灣汽車保險之風險分類係考量從車因素及從人因素，本文研究對象是來自台灣某一產險公司近四個月蒐集被保險汽車出險時之行駛里程數，藉由統計軟體的線性迴歸實證結果，其目的是探討駕駛的里程數與汽車保險風險分類的關聯性，駕駛里程數的多寡可否作為風險(或費率)的考量因子，俾使汽車保險的制度更趨於公平。
本文研究發現影響統計上顯著的主要變數皆與從車等有關的變數，其中共同變數則是排氣量1800c.c.以下之汽車、及車齡等二個變數。在低排氣量數據樣本數中，我們發現隨著車齡的增加，申請理賠案件數將呈現出正相關，反而從人之相關人口統計因素都呈現不顯著。另本文研究建議產險公司應將新投保戶及續保客戶的年度行駛里程數，甚至投保後發生理賠案件時的里程數據，登錄於電腦系統中，以利未來精算統計之研究。因應汽車保險費率自由化之衝擊，產險業者亦可將平均年度行駛里程的高低，來做為部份加減費因子的使用，期能更精準反映風險的存在及保險費率的公平性。

Automobile insurance accounts for 50% of the overall non-life insurance market in terms of premium volume and is the major source of profit for most of insurance companies in Taiwan. Vehicle factors and human factors are the major risk classifications applied in motor rating formula. By examining the correlation between vehicle annual mileage and vehicle factors based on a 4-month claims data extracted from a local insurance company, this study explores if vehicle annual mileage should be considered as a rating variable to make current rating structure more fair.

The results show that two vehicle factors, vehicle age and vehicle with engine displacement less than 1800cc, play significant role on claims. It is found that reported claims increases with vehicle age but the trend is not significant from drivers’ point of view. As far as the vehicle annual mileage is concerned, it is suggested that insurance companies start to build related database for future analysis purpose. After the adoption of deregulation in voluntary automobile insurance market, vehicle annual mileage should be taken into consideration as a rating variable in rating structure to reflect the fairness of motor rating.

第一章 緒論 1
第一節 研究背景 1
第二節 研究動機 2
第三節 研究目的 3
第四節 研究流程與架構 4
第五節 研究範圍與限制 6
第二章 文獻探討 7
第一節 英文文獻 7
第二節 中文文獻 10
第三章 研究設計與研究方法 12
第一節 資料來源 12
第二節 研究方法 12
第四章 實證結果與分析 13
第一節 變數定義 13
第二節 敘述統計 14
第三節 變數交叉分析 19
第四節 實證結果分析 25
第五章 結論與建議 29
第一節 研究結論與分析 29
第二節 研究建議與後續研究 30
參考文獻 31

參考文獻：
中文文獻部份
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