臺灣博碩士論文加值系統

台北市是一個高密度高人口的城市，相當適合發展一個完善的市區自行車專用路網，但目前自行車道多屬片段、零星分佈且未相互連貫，另外，自行車道規劃亦未明顯標示清楚，因此本研究之目的為探討自行車道於設置後產生之問題，並針對台北市市區自行車專用道實質環境之問題，綜合歸納與分析研究出台北市市區自行車專用道現況之課題與因應對策。
若能妥善考慮各種尺度及路網連續性之問題，將能提升民眾使用自行車的意願，並達到綠色運輸的概念。本研究以台北市的兩條自行車專用道做為研究對象，分別為台北市信義計畫區及台北市敦化南北路，並針對設置的規範進行現況調查，根據設置條件分為五項檢測指標：
1.車道型式與車道寬度
2.車道鋪面及路段高低差
3.車道路網連續性
4.標誌、標線、號誌
5.自行車停車空間
本研究根據設置條件的五個項目進行實地檢測得到以下結論：
1.在車道寬度信義計畫區自行車道相較於敦化南北路自行車道的符合比例較高，且設置形式是位於人行道上，對於自行車者而言較為理想及安全，也較不會影響到原有的車道規劃。
2.在車道鋪面信義計畫區取決於人行道設計規劃的影響，較難制定鋪面顏色，而敦化南北路則應統一其車道鋪面的顏色。
3.車道路網的連續性除了設置時未連續畫設自行車道標線之外，還有許多違規臨停影響自行車道行駛的連續性。
4.標誌及標線在檢測的兩個路段皆沒有統一的設置標準，導致一個路段當中有數種不同的標誌高度或不同的標線方式。
5.自行車停車空間的部份是針對各路段的實際使用狀況來給予減量及增設的建議。

Taipei is a fast growing city with high population density, and it is a quite suitable city for developing an urban bicycle network. However, most of the current bicycle trails are not well-designed, because lots of trails are very segmented and lack of connectivity. Besides that, many of the bike route signage are not clear. The purpose of this research is to analysis the physical environment of problems resulting from the existing bicycle trails in Taipei city, and some complementary strategies to these problems will be discussed and analyzed.
It will increase the number of people who are willing to use bicycles and it will meet the concept of sustainable transportation when the bicycle trails properly consider the continuity of the network and improve the quality of cycling infrastructures. This research starts with two bicycle trails which respectively located in XinYi planned district and DunHua South/North road and investigates these trails with specifications. There are five standards for evaluating the physical environment of bicycle trails as following:
1.Type and width of bicycle trail
2.Bike pavement and level difference
3.Continuity of bike trail network
4.Bike route signage, paving markings and signals
5.Bicycle parking
The followings are the conclusion after the investigation of the above standards.
1.The width of the bicycle trails in XinYi planned district meets higher standards rate than the trails in DunHua South/North road. Due to the bicycle trails on the sidewalks in XinYi planned district, they provide safety and ideal environment for cycling and do not affect to the existing road systems.
2.It is difficult to formulate pavement color of the bicycle trails on the existing sidewalks in XinYi planned district. The bicycle trails in DunHua South/North road have a uniform pavement color of the bicycle trails.
3.The bicycle trails do not have obvious pavement markings for continuity and connectivity at intersection of roads. Due to many illegal temporary stop on the bicycle trails, these phenomenon impact on the traffic circulation of cycling on the bicycle trails.
4.There is no uniform standard of bike route signage and paving markings in XinYi planned district and DunHua South/North road, so different heights of signage or different markings mode can be seen often on roads.
5.The amount of bicycle parking space depends on the actual usage of bicycle parking on each street.

中文摘要 Ⅰ
目錄 Ⅱ
圖目錄 Ⅳ
表目錄 Ⅴ

第一章 緒論
第一節 研究動機 1-1
第二節 研究目的 1-2
第三節 研究範圍與內容 1-3
第四節 研究方法 1-4
第五節 研究流程 1-5
第六節 文獻回顧 1-6

第二章 相關文獻與理論探討
第一節 我國自行車相關法規 2-1
第二節 自行車道之設計規劃 2-2
第三節 自行車道幾何、設施及相關標誌設計原則 2-4

第三章 自行車專用道之研究方法及檢測項目
第一節 實地觀察及測繪 3-1
第二節 自行車專用道之檢測項目 3-3

第四章 台北市自行車道現況檢測-信義計畫區
第一節 信義計畫區自行車道設立意義及範圍 4-1
第二節 YouBike微笑單車小手冊之實地觀察 4-2
第三節 信義計畫區自行車專用道現況檢測 4-8

第五章 台北市自行車道現況檢測-敦化南北路
第一節 敦化南北路自行車道設立意義及範圍 5-1
第二節 敦化南北路自行車專用道現況檢測 5-2

第六章 結論與建議
第一節 結論 6-1
第二節 建議 6-4
第三節 後續研究建議 6-5

參考文獻 參-1
附錄
附錄一 檢測項目 附-1

中文參考文獻
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