臺灣博碩士論文加值系統

我國道路交通流量中，機車數量相當高，其肇事事故所造成的人員傷亡嚴重程度相對汽車高，機車行駛路徑相對複雜，在在說明駕駛教育訓練的重要性，然而我國實施機車駕駛教育訓練尚未普及，應用危險感知訓練，透過影像化動態道路實車影片編輯之方式進行測驗平台建構，提供給不同身分駕駛上網使用(包含新手駕駛人以及生手駕駛人)，擬製作數段最具代表性之機車行駛情境危險感知影片，每段危險感知教材長度約為30至40秒，影片開始前有5秒倒數準備時間，考量市區車種組成較為複雜、車流密度較高，故用路環境所產生之危險因子較多，致使其每段影片皆有數個潛在風險，初步規劃僅針對其中一個最主要風險進行測驗，其影像取得來源則是藉由行車影像記錄器拍攝為主，情境模擬拍攝為輔，由專家學者針對主要風險進行評估，適當結合認知心理與防禦性駕駛觀念，透過文字、圖像或動畫方式，針對前項不同主題予以分類不同情境，指導學習者認知不同案例中各項風險因子，進而預先採取適當反應與預防作為，以避免事故發生；且每一情境案例應就個案中所有涉入者(如機車駕駛人、自行車騎士、小型車駕駛人、大型車駕駛人、行人等)分別探討，以發展成為機車駕駛教育訓練之學習素材。

目錄
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 7
1.3 研究範圍與內容 8
1.4 研究限制: 9
1.5 研究方法 9
1.6 研究流程 11
第二章 文獻回顧 13
2.1 安全駕駛與風險感知理論、風險分類架構 13
2.2 國內外機車駕駛教育訓練與駕駛執照考驗制度之概況 22
2.3 機車事故特性 30
第三章 機車危險感知教材之設計與架構 35
3.1 機車危險感知情境測驗試題設計原則 35
3.2 機車危險感知情境分類之類型 41
第四章 機車危險感知測驗平台建構與呈現 64
4.1 國內外汽機車危險感知測驗之應用 64
4.2 機車危險感知測驗試題設計 68
4.3 機車危險感知測驗教材之蒐集與編輯 73
4.4 機車危險感知測驗平台之建置與測試 89
第五章 結論與建議 96
5.1 結論 96
5.2 建議 97
參考文獻 99


表目錄
表1-1 臺灣地區歷年各類車種占機動車輛總數百分比1
表1-2 機車及小客車歷年平均成長率與持有現況3
表1-3 臺灣地區歷年機車交通事故統計4
表1-4 臺灣地區歷年機車事故成因統計(第一當事者類型)5
表2-1 澳洲駕駛安全手冊內容23
表2-2 臺灣機車考照資格規定26
表2-3 臺灣普通重型機車術科測驗項目及扣分標準28
表3-1 機車事故道路型態36
表3-2 機車事故道路類型37
表3-3 機車事故之不同道路型態與道路型態之分析39
表3-4 不同道路型態與號誌類別之事故當事者受傷情形39
表3-5 不同道路型態與號誌類別之事故當事者死傷嚴重性分析40
表4-1 受測者點擊滑鼠反應時間 72

圖目錄
圖1-1 研究流程圖 12
圖3-1 號誌化交岔路口 41
圖3-2 無號誌管制交岔路口 45
圖3-3 機車右轉之行進路線 48
圖3-4 機車左轉之行進路線 53
圖3-5 彎道路段分向線 57
圖4-1 英國危險感知測驗平台 65
圖4-2 安全與節能教育訓練平台建置計畫之測驗計分方式 67
圖4-3 安全與節能教育訓練平台建置計畫之測試影像 67
圖4-4 危險感知測驗測試平台 69
圖4-5 滑鼠點擊時間次數分配表 70
圖4-6 反應時間測驗工具 71
圖4-7 夜間道路右側有機車竄出 74
圖4-8 號誌化交岔路口右側機車竄出 76
圖4-9 夜晚時分路邊車輛乘客下車 77
圖4-10雨天交岔路口機車橫向穿越 78
圖4-11機車專用道前方同向行駛之慢車 79
圖4-12交岔路口右側橫向機車竄出 80
圖4-13交岔路口右側橫向機車竄出 81
圖4-14巷道左側行人與自行車竄出 83
圖4-15單車於交岔路口右側竄出 84
圖4-16雨天下坡路邊右側行人竄出 85
圖4-17路邊小狗 86
圖4-18橫向路口左側機車 87
圖4-19 橫向左轉車輛 88
圖4-20 機車駕駛人危險感知測試平台介面 90
圖4-21 機車駕駛人危險感知測試平台介面(1) 91
圖4-22 機車駕駛人危險感知測試平台介面(2) 92
圖4-23 機車駕駛人危險感知測試平台介面(3) 92
圖4-24 機車駕駛人危險感知測試平台介面(4) 94
圖4-25 機車駕駛人危險感知測試平台介面(5) 95

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