臺灣博碩士論文加值系統

本研究主要以車用導航系統產品的視覺資訊導航功能之播放資訊研究與探討，期待
提升駕駛正確率並能減少駕駛人心智負荷。透過調查2007年台灣市面上銷售之GPS
產品及使用者需求進行調查以進行研究。本研究設定變數：四種介面搭配（完整與
聲音版、資訊完整版、地圖跳圖版、方向倒數版）搭配內容以（方向倒數指示、路
名顯示、路口擬真、2D3D地圖參考路段等四項為主），時速(20km/hr、50 km/hr 、
70 km/hr)。及七種路況之轉彎點提示（平面道路路口放大、平面道路路口擬真、平
面道路不顯示、高架快速道路路口放大、高架快速道路路口擬真、高架快速道路高
架路口擬真、高架快速道路不顯示），配合本研究室已開發完成之駕駛模擬器進行
模擬駕駛，以心智負荷及駕駛績效之駕駛錯誤率最為主要評估數據。利用MNOVA
及聯合法分析結果顯示：完整與聲音版（導航資訊最齊全版本）於各時速及七種路
況之轉彎點提示有較好的績效。排除完整聲音版提示第二階段之結論為，時速20、
時速50在七種路況之轉彎點提示下較適合為方向倒數版；時速70為完整版。主觀喜
好度依序為、完整聲音、完整、方向倒數、地圖與提醒。

This study explores information broadcasting of the GPS visual navigation function in hopes of elevating driving accuracy and reducing the mental load of drivers. An investigation was conducted on GPS products in Taiwan’s market in 2007 and user requirements for the study. Variables of this study include: Four interfaces (complete version with sound, complete version, map reminder version, direction countdown version), functions (direction countdown, road name display, road simulation, reference roads on 2D3D maps, vehicle speeds (20km/hr, 50 km/hr, 70 km/hr), and turning point indications for seven road conditions (road intersection enlargement, road intersection simulation, road not displayed, elevated expressway intersection enlargement, elevated expressway intersection simulation, elevated expressway interchange enlargement,
elevated expressway road not displayed). The driving simulator developed by this
research laboratory was used for simulation, and mental load and driving erformance were the main items of evaluation. Results of MNOVA and conjoint analysis indicate that the complete version with sound (provides the most complete navigation information) provided relatively better performance in different speeds and turning point indications. The conclusion of the second phase analysis on data, which excludes the complete version with sound, is that the direction countdown version is more suitable for giving turning point directions at the speeds 20 and 50 km/hr; the complete version is more suitable for the speed 70 km/hr. The versions arranged according to preferences are in the order complete version with sound, complete version, direction countdown version, and map reminder version.

中文摘要；I
ABSTRACT；I
謝誌；IV
目錄；V
圖目錄； X
表目錄；XIII
第一章 緒論； 1
1.1 研究背景與動機；1
1.2 研究目的與重要性； 3
1.3 研究流程與架構；4
第二章 文獻探討；7
2.1 感知與反應時間；7
2.2 駕駛行為 ；8
2.2.1 駕駛注意力；8
2.2.2 駕駛行為模式探討；9
2.2.3 瞥視；10
2.3 車用導航系統之相關研究；13
2.4 車用導航系統之現況與相關資訊設備；14
2.4.1 專業車用導航系統；15
2.5 資訊介面對駕駛績效之影響；22
2.6 模擬器相關研究；24
2.7 測量準則；26
2.7.1 小結；27
第三章 先期研究；29
3.1 現有車用導航系統產品之視覺資訊內容調查、分類；29
3.1.1 使用者經驗訪談；30
3.1.2 開放式問卷；31
3.1.3 市售車用衛星導航視覺導航調查分類；33
3.1.4 使用者需求調查；33
3.1.5 實驗樣本之播放資訊內容分析；34
3.1.6 測試樣本設定；35
3.1.7 綜合調查小結；36
3.2 市區道路之分類及規範；37
3.3 現有車用導航系統產品之駕駛模擬評估；38
3.3.1 實驗變數設定以及實驗內容 ；38
3.3.2 實驗設備研究範圍與限制；39
3.3.3 駕駛模擬座艙設定；40
3.3.4 資料擷取設備；41
3.3.5 駕駛場景之參數選擇與設定；43
3.3.6 虛擬實境場景製作軟體選用；44
3.3.7 駕駛參數操控設定；45
3.4 實驗流程與規劃；47
3.5 實驗結果與討論；50
3.5.1 實驗分析結果；50
3.5.2 主觀問卷分析結果；51
3.6 先期研究小結；53
第四章 設計評估與實驗規劃；55
4.1 實驗變數設定；55
4.1.1 駕駛道路與速率設定；56
4.1.2 視覺導航介面搭配設定；56
4.1.3 路況與路口擬真設定；57
4.1.4 行駛車道之提示方式；60
4.1.5 場景及地圖設定；60
4.2 實驗設備；62
4.2.1 油門煞車組之資料擷取；62
4.2.2 Visual Basic 撰寫；63
4.3 受測者篩選；63
4.4. 實驗流程；64
4.4.1 實驗規範與判讀規則；64
第五章 結果與討論；66
5.1 實驗客觀評量之結果分析與討論；66
5.1.1 總瞥視之結果分析與討論；66
5.1.2 過頭轉向與不穩定駕駛之結果分析與討論；70
5.2 整體感受NASA-TLX 評量之結果分析與討論；76
5.3 NASA-TLX 評量轉彎感受結果分析與討論；84
5.4 NASA-TLX 評量高架橋感受結果分析與討論；95
5.5 NASA-TLX 評量交流道感受結果分析與討論；106
5.6 路口擬真及路況總瞥視客觀數據分析與討論；114
5.7 時速、7 種路況、4 種介面搭配與瞥視量聯合分析；114
第六章 結論與建議；123
6.1 結論 ；123
6.1.1 視覺導航系統之資訊量提供問題；123
6.1.2 視覺導航資訊播放結論；124
6.1.3 整體導航資訊主觀評量結論；125
6.1.4 轉彎導航資訊主觀評量結論；125
6.1.5 高架橋導航資訊主觀評量結論 ；125
6.1.6 交流道時導航資訊主觀評量結論；126
6.1.7 七項路況路口擬真導航資訊客觀評量結論；126
6.1.8 時速、7 種路況、4 種介面搭配與瞥視量聯合分析；127
6.1.9 綜合主、客觀評量結論；127
6.2 後續建議；128
中文參考文獻；129
英文參考文獻；131
附錄一 車用導航系統視覺資訊導航功能之影響研究操作評量表；136
附錄二 模擬駕駛實驗之主觀評量問卷；141
附錄三 車用導航系統之視覺警示導航功能需求的調查問卷；142
附錄四 市面上銷售車用導航產品之導航功能選項比較；146
附錄五 GPS 產品在視覺導航時資訊提供的適合性主觀評量問卷；153

中文參考文獻
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