就目前的防震技術是以在結構中裝置防震設施為走向，而這些防
震設施所產生的效應，大致上可分為增加結構系統中的勁度及阻尼。 一
般而言，增加結構的勁度，可降低結構的動態位移，但因同時提高 結構
的震動頻率，使得加速度的增加，可能造成不良的影響；若以增 加結構
阻尼的方式，其防震效果可能不是非常顯著，而且當結構在最 大變位時
，因為速度為零，沒有產生阻尼力，不能及時提供控制力， 但對於阻尼
消能減震的功能，確是可被肯定的，而且其可同時減小結 構變位、速度
及加速度的三種反應，這也是目前的阻尼器相當強調其 阻尼消能能力的
原因。 液流阻尼器在結構控制上的應用，是近幾年才被研究的方向
，若 比起其他的控制裝置，例如：基座隔離機構、附加調和質量阻尼器
及 加勁阻尼器等，是為較少人所知道的，但若經稍加說明，對於此機構
的應用，大家應不會感到陌生，例如鋁門的緩衝器、油壓機的油壓管 、
發射大砲後用以減少後座力的裝置等，種類繁多，舉凡機械中利用 封閉
鋼管內液體或半液體的慣性對活塞所形成阻抗原理的構造，即為 液流阻
尼器之相似機構。因此，其他在軍事國防、航太科技等工業上 之應用，
也是相當廣泛。 本文經由進行液流阻尼器之試驗及設計工作，探討
其相關的物理 性質及阻尼效應，並以試驗的結果，試行將合適之阻尼器
加裝在結構 之適當位置，進行動力分析尋求其防震效果，探討合適之控
制組裝方 式。 本研究經試驗結果分析及實例應用探討後，除確證
此機構之正面 防震效果外，並可歸納得以下二個主要結論： 一、 主
要影響液流阻尼器之阻尼性質的因素為阻尼器的管徑及活塞 與套筒間之
孔隙面積。 二、 按結構層間相對反應之大小來設置阻尼器之位置，可
得到最大 的控制效益。
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