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研究生:蔡俊堯
研究生(外文):Tsai,Chun-Yao
論文名稱:日治時期嘉義市區改正計畫與公共建設
論文名稱(外文):The Study of City Improvement Plan and Public Facilities in Chiayi during the Japanese Governance of Taiwan
指導教授:王惠君
指導教授(外文):Wang,Huey-Jiun
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣科技大學
系所名稱:建築系
學門:建築及都市規劃學門
學類:建築學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2004
畢業學年度:92
語文別:中文
論文頁數:216
中文關鍵詞:日治時期、市區改正計畫、嘉義、市街、地震災害、都市
外文關鍵詞:the period during the Japanese Governance of Taiwan、City Improvement Plan、Chiayi、urban area、the calamity of earthquake、city
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摘要
學號:M9113103
論文名稱:日治時期嘉義市區改正計畫與公共建設
院所組別:國立台灣科技大學 設計學院 建築研究所
畢業時間及提要別:九十二學年度第二學期 碩士學位論文提要
研 究 生:蔡俊堯
指導教授:王惠君 博士
日人治臺後,嘉義街由於遭逢明治三十九年大地震的震災,造成市街幾乎面臨全面的潰壞,因此帶動市區改正計畫的施行,一舉改變嘉義傳統中國城牆都市與聚落的空間型態。後來在嘉義都市發展歷程中,伴隨著殖民政策與政經社會背景的改變,使市區改正計畫定位有所改變,從最初災後的重建,到擴大市域,最後以觀光都市作為發展的目標,促使嘉義市發展為日治時期中台灣相當重要與繁榮的都市。本研究試將其分成三個階段,各階段之特徵與計畫定位如下:
一、明治二十八(1895)年—明治三十九(1906)年:嘉義街由於市區改正計畫未能施行,亦缺乏水道衛生工程等具體都市建設,只有進行城內排水溝修築工事,發展停滯在清末的發展模式,延續其貨物集散中心的都市定位。然而在本時期中西部縱貫鐵道的建設,與產業道路的修築,為日後嘉義的發展奠定良好的基礎。
二、明治三十九(1906)年—大正十四(1925)年:震災後,為了迅速完成嘉義街災後重建,所以在原嘉義市街商業繁榮地帶立即施行嘉義市區改正計畫,重新規劃街道,建立新的下水道系統,將嘉義街建設為一個「健康的都市」。再加上當時以振興產業,力求台灣經濟上獨立的殖民政策下,阿里山森林事業與糖業等兩項高經濟產業蓬勃的發展。促使大正二(1913)年擴大市區改正計畫,帶動市街往西邊嘉義車站發展。更帶動林業相關機關、教育設施、公園、神社等公共設施進入嘉義街,帶動嘉義經濟發展,成為嘉義平原上產業中心都市。
三、大正十四(1925)年—昭和二十(1945)年:嘉義市制後,嘉義再度擴大市區改正計畫,並因應阿里山國立公園的設置,在以觀光都市發展策略下,除了擴大嘉義市域外,同時更進行「都市美」相關工事,積極將山子頂建設為市內遊園地,並完成市內環市道路與近郊聯絡道路,健全嘉義市觀光機能,成為日治時期台灣第一個觀光都市。
關鍵字:日治時期、市區改正、嘉義、市街、地震災害、都市
Abstract
Student number:M9113103
Title of Thesis:The Study of City Improvement Plan and Public Facilities in Chiayi during the Japanese Governance of Taiwan
Name of Institue:National Taiwan University of Science & Technology Graduate school of Architecture
Graduate:June 30,2004
Name of Student:Tsai,Cunn-Yao
Advisor:Wang,Huey-Jiun
After the Japanese dominated Taiwan, the Chiayi City, which used to be called “the Chiayi Street”, suffered from the calamity of an earthquake in 1906. It had practically caused the streets and the city itself to fully collapse, and therefore led to the execution of an urban district correction plan which changed the space form of Chiayi’s traditional Chinese city-wall metropolis and villages in one swoop. Later on, in the progress of the Chiayi City development, along with colonial policies and changes of the political, economical and social background, the positioning of the urban district correction plan had been modified. From the primary reconstruction after the disaster to the citywide expansion and eventual goal focused on developing a tourist city, many plans were implemented to make Chiayi City a very important and prosperous city in central Taiwan during the Japanese Colonial Period. This research ,is divided to three main development periods of Chiayi city, each stage as described below:
1.The period from 1895 to 1906:Due to the fact that the urban district correction plan was unable to be put into practice, and for lack of canal sanitary engineering, etc., only the construction work on the sewers in the city was carried out. The development stagnated at the end of the Ching Dynasty development pattern; and Chiayi’s streets continued its urban positioning as a cargo collection center. However, the construction of the west-central north-south railroad and industrial paths laid a good foundation for Chiayi’s future development.
2. .The period from 1906 to 1925:After the earthquake, in order to rapidly complete the reconstruction of the streets of Chiayi after the calamity, the Chiayi urban correction plan was immediately implemented in the commercially prosperous region of Chiayi City. To replan the streets and construct a new sewer system, Chiayi City was to be built into a “Healthy City.” In addition to the contemporary colonial policies of promoting industries and striving for Taiwan’s economic independence, Mt. Ali’s two highly lucrative industries, logging and the sugar industry flourished. It was urged to expand an urban correction plan in 1913 and promoted the development of city streets in the western part of Chiayi. Furthermore, it brought forestry related institution, educational facilities, parks, shrines, etc. public structures into Chiayi to boost Chiayi’s economic development and make it the industrial center metropolis of the Chiayi Plain.
3. .The period from 1925 to 1945:After Chiayi was institutionalized as a city, Chiayi again adopted an urban correction plan. To cope with the setup of National Mt. Ali Park and under the strategy of developing a sightseeing city, “City Beauty” correlated construction work was also put into practice. The City actively developed San Chi Ding into a local recreational park and completed the inner-city road and suburb interconnecting road, while improving Chiayi’s sightseeing allure to transform it into the foremost tourist city in Taiwan during the Japanese Governance of Taiwan.
Keyeord:the period during the Japanese Governance of Taiwan,City Improvement Plan,Chiayi,urban area,the calamity of earthquake,city
目錄
第一章 緒言 1
1.1 研究動機與目的 1
1.2 研究範圍界定 2
1.3 相關文獻回顧 3
1.4 研究方法、論文架構 5
第二章 嘉義市自然環境與人文背景 9
2.1 嘉義市的地理環境 9
2.2 嘉義的行政沿革變遷 11
2.3 明清時期的開發 12
2.4 小結 25
第三章 日治初期的嘉義街(1895-1906) 27
3.1 嘉義市街的衛生工程及市區改正計畫提出 27
3.2 交通建設與嘉義市街發展 31
3.2.1 西部縱貫鐵道建設的影響 32
3.2.2 道路建設的影響 33
3.3 公共設施之建設 35
3.3.1 官廳舍之設置 35
3.3.2 醫療設施之建設 40
3.3.3 教育設施之建設 41
3.3.4 大型產業之建設 42
3.4 小結 44
第四章 震災後的嘉義街(1906-1925) 47
4.1 明治三十九年大地震與嘉義市區改正計畫施行 47
4.1.1 嘉義街震災受災情形 47
4.1.2 嘉義街災後的經營 48
4.1.3 震災後家屋建築法的施行 49
4.1.4 市區改正計畫的頒布 50
4.2 市區改正計畫的施行 50
4.2.1 嘉義市街第一期市區改正計畫的施行 50
4.2.2 第一期市區改正計畫變更設計的社會背景與內容
53
4.2.3 第二期市區改正計畫的施行 60
4.2.4 市區改正計畫與臺灣家屋建築規則的施行 65
4.2.5 市區改正計畫下的影響 67
4.3 市區改正計畫帶動下的嘉義水道衛生工程建設 72
4.3.1 嘉義水道計畫的源起及規劃 72
4.3.2 給水區域預定人口及市街配水法 73
4.4 阿里山森林事業與現代化糖廠的發展 76
4.4.1 阿里山森林事業與嘉義市街發展 76
4.4.2 現代糖廠的發展與嘉義地區鐵道交通網的形成 86
4.5 市區改正後的嘉義市街與置州運動的推行 90
4.5.1 市區改正後的嘉義市街 90
4.5.2 嘉義街的置州運動 101
4.6 小結 104
第五章 市制後的嘉義市(1925-1945) 109
5.1 嘉義街的市制 109
5.1.1 市制運動的推行 109
5.1.2 嘉義市制後都市發展策略形成 111
5.2 嘉義市街與阿里山國立公園的設置 112
5.2.1 國家公園議題萌芽,觀光事業抬頭 112
5.2.2 嘉義市街所發起促進設置新高阿里山國立公園的相關
運動 115
5.3 市區改正計畫與水道擴張工程的施行 118
5.3.1 嘉義水道擴張工程 120
5.3.2 嘉義市制下的市區改正計畫 123
5.3.3 亭仔腳(騎樓)的設置 148
5.4 市區改正下朝觀光都市化的嘉義市街 151
5.4.1 嘉義市觀光相關商店的增加 152
5.4.2 自動車會社的成立 158
5.4.3 公共設施的設置 159
5.4.4 分區管制地帶 164
5.4.5 地價的變遷 165
5.5 小結 166
第六章 結論與後續研究 169
6.1 結論 169
6.2 後續研究 180
參考書目
附  錄
附錄一:1905—1931嘉義市街歷年人口變遷表
附錄二:日治時期嘉義市街大事年代表
附錄三:明治三十七(1904)年嘉義街地形圖
附錄四:昭和二(1927)年嘉義街地形圖
附錄五:昭和六(1931)年嘉義市街實測圖
附錄六:昭和十一(1936)年嘉義街地形圖
【參考書目】
【中文書籍】
臺灣銀行經濟研究室,1955,《台灣交通史》。
嘉義縣文獻委員會,1967,《嘉義縣志稿》。
盛清沂,1980,《台灣史論叢.第一輯》,〈明鄭的內治〉,眾文圖書。
李亦園,1982,《臺灣土著民族的社會與文化》,聯經出版事業公司。
石萬壽,1989,《嘉義市史蹟專輯》,嘉義市政府。
吳錦明,沈豐茂,1991,《嘉義縣志》,嘉義縣政府。
台灣省文獻委員會,1997,《嘉義市鄉土史料》。
許朝卿、藍美雅,1997,《臺灣經典寫真:邂逅30年代Formosa》,田野影像出版社。
財團法人成大研究發展基金會國立成功大學建築系,2000,《嘉義縣日治時期建築研究》,嘉義縣文化局。
吳育臻,2002,《嘉義市志.卷二.人文地理志》,嘉義市政府。
嘉義市文化局,2002,《嘉義寫真.第二輯》,嘉義市文化局。
蔡榮順、蔡旺洲,2003,《阿里山森林鐵道機關群之研究》,財團法人金龍文教基金會。
【學位論文與中文期刊】
周詠真,1980,《嘉義市區的土地利用及其空間結構》,國立臺灣師範大學地理研究所碩士論文。
林秀姿,1993,《一個都市發展策略的形成-1920年到1940間的嘉義市街》,國立台灣大學歷史研究所碩士論文。
楊志宏,1996,《日據時期台灣建築相關法令發展歷程之研究》,私立中原大學建築學系碩士論文。
陳正哲,1998,《日治時期台灣地震災害對建築與都市發展影響之研究》,私立中原大學建築學系碩士論文。
呂哲奇,1999,《日治時期臺灣衛生工程顧問技師爸爾登(William Kinninmond Burton;バルトン)對台灣城市近代化影響之研究》,私立中原大學建築學系碩士論文。
陳美玲,1999,《嘉義平原的聚落發展-1945年以前》,國立臺灣師範大學地理研究所博士論文。
蔡錫謙,2000,《日治時期屏東市街都市與建築發展之歷程》,私立中原大學建築學系碩士論文。
宋曉雯,2003,《日治時期圓山公園與臺北公園之創建過程及其特徵研究》,國立台灣科技大學建築研究所碩士學位論文。
李若文,2000,〈日治時期阿里山國立公園〉,《嘉義文獻》,第二十九集,頁59—94。
陳正哲、黃俊銘,1995,《「嘉義街」市區改正計畫:震災與地方發展關係之研究》,第十屆建築學會論文輯。
【日文書籍】
臺灣總督府企劃部,1905—1943,《臺灣現住人口統計》。
台灣總督府民政部總務局,1906,《嘉義地方震災誌》。
臺灣總督府鐵道部,1912,《臺灣鐵道案內》。
臺灣總督府阿里山作業所,1915,《阿里山木材》。
臺灣總督府土木局,1915,《嘉義水道誌》,臺灣總督府土木局。
臺灣總督府殖產局,1917,《臺灣林野調查事業報告》。
嘉義廳,1919,《嘉義廳行政事務及管內概況》:成文出版社,1985重印。
嘉義廳,1920,《嘉義廳概況》。
嘉義公會堂,1922,《嘉義案內》。
青木繁,1928,《阿里山所感》。
嘉義郡,1929,《嘉義郡概況》。
嘉義街役場,1929,《大嘉義》:成文出版社,1985重印。
田村剛,1930,《阿里山風景調查書》。
台北帝國大學文政學部南方文化研究室,1934,《嘉義市勢一覽》。
台北帝國大學文政學部南方文化研究室,1935,《嘉義市勢一覽》。
阿里山國立公園協會,1935,《新高阿里山》。
阿里山國立公園協會,1936,《新高阿里山》。
嘉義市役所,1935,《實施市制五週年紀念誌》。
嘉義市役所,1936,《嘉義市商工人名錄》。
嘉義市役所,1936,《嘉義市要覽》。
台灣新民報社,1937,《躍進嘉義近郊大觀》:成文出版社,1985重印。
嘉義市役所,1937,《嘉義市水道概要》。
嘉義商工會議所,1939,《嘉義商工業案內》。
臺灣水道研究會,1941,《臺灣水道誌》。
臺灣總督府氣象臺,1941,《嘉義地方烈震報告》。
【日治時期史料】
《台灣總督府公文類纂》:冊號00001—13414,台灣省文獻會(詳見各章節註腳)。
臺灣日日新報社,1898—,《臺灣日日新報》,台灣大學總圖特藏。
臺灣時報發行所,1919—1945(大正八年七月—昭和二十年三月),《臺灣時報》,第1—28卷。
嘉義縣,1898(明治三十一年),《嘉義縣報》,台灣大學總圖特藏。
嘉義廳,1901—1920(明治三十一年—大正九年),《嘉義廳報》,台灣大學總圖特藏。
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