臺灣博碩士論文加值系統

本研究以系統模擬為理論基礎，採用ArcView地理資訊系統為模擬發展工具，應用其資料、圖層建檔、路網分析功能以及ArcView程式語言－Avenue，進行：
1.構建台南市行車事故處理路網及模擬模式。
2.對現行車禍處理小組區位配置進行模擬與績效評估，並藉由替選方案之模擬分析，探討在不同資源配置的模擬條件下，各績效指標之變化情形與車禍處理小組人員的服務績效，進而提供警政單位作為都市車禍處理小組區位置配規劃與管理之決策參考。
本研究首先以台南市歷史肇事資料進行車禍案件在時間、空間上之特性分析，並以此作為系統模擬時相關系統參數(例如車禍發生時間間距、車禍地點、車禍嚴重等級及車禍處理時間)之參考值；另一方面，則假設主次要道路交叉口為事故地點，並依肇事資料統計各個事故地點的發生次數與機率。其次，利用ArcView建立車禍處理模擬路網，路網中各路段之旅行成本，則依交通流量之尖離峰時段分別設定，但未包含路口停等延滯，最後，以ArcView提供之程式語言Avenue撰寫模擬程式，並建立績效指標，包括去程時間與等待處理時間，除了對現況進行模擬外，更進一步地研擬策略方案並加以模擬，例如調整各小組之警力數及位置，以瞭解在不同模擬條件下，各績效指標之變化情形。
經由模擬分析與評估，本研究獲得之結論可歸納整理如下：
1. 本模擬模式經由模式驗證，證明具有相當可信之模擬能力，且可反應肇事處理的多項特性。
2. 現況模擬中，四個車禍處理小組之服務績效，均以隊本部之服務績效較佳，而東區組與安南區組則有資源較不充足的情況。此外，如增加任一區之警力，則可使該區之服務績效提昇；而車禍處理小組替選位置的模擬，則可找出目前各責任分區內各小組最佳之替選位置。

The purpose of my thesis is to derive the optimal police dispositions by simulation and provide the management sector the information and our suggestions. We employ the tool of Geography Information System (GIS) and construct a traffic accident simulation model. By doing so, we evaluate the efficiency of various allocations of traffic police resources. The steps of this research are as follow:
We first derive, by using the accident data in Tainan in 1999, the accidental properties of the occurance time and occurance positions. We adopt the resulting properties such as time interval, accident position, accident level, and the rescue time as the parameter of my simulation model. Here we assume that the intersections of roads on the GIS map as the main accident positions. Second, we use ArcView, a GIS software, to construct the simulation network. The travel time of each section of the network is decided according to the time of the peark/off-peark traffic flows, but it excludes the waiting time and delay time at the intersections.
Finally, we write a simulation program by Avenue, and construct the achievement indeices (e.g., travel time and waiting time) for divisions of accidental handling operation. We simulate the actual accidental states and evaluate the effects of possible substitute plans.
The results of my studies can be summarized as below:
1. The simulation model has quite a considerable explanative ability of the actual accidental states. It also correctly reflects many characteristics of accident handling operations.
2. Among all four divisions of accidental handling operation in Tainan City, we find out that the central division has the highest achievement. But, East division and Annan division are ranked in the 3rd and 4th place, respectively, due to insufficient police resources. When the traffic police force increases in each division, it accomplishes more efficient operations. We also derive the best allocative place for each operation division.

目 錄
第一章 緒 論 1-1
1.1 研究動機 1-1
1.2 研究目的 1-2
1.3 研究方法 1-3
1.3.1統計方法 1-3
1.3.2模擬方法 1-3
1.4 研究步驟與流程 1-4
第二章 文獻回顧 2-1
2.1 肇事處理組織 2-1
2.2 肇事處理程序 2-4
2.3 設施區位文獻 2-7
2.3.1 區位配置理論探討 2-7
2.3.2緊急救護區位文獻 2-9
2.4 肇事發生預測分析 2-10
2.5 地理資訊系統之應用 2-11
第三章 肇事資料分析與建立模擬路網 3-1
3.1 肇事資料蒐集與分析 3-1
3.1.1 時間特性分析 3-2
3.1.2 地點特性分析 3-9
3.1.3 肇事嚴重度分析 3-17
3.1.4 小結 3-20
3.2 ARCVIEW 系統功能 3-21
3.3 構建圖形與屬性資料庫 3-23
3.3.1 建立台南市道路空間圖形資料庫 3-23
3.3.2 建立台南市肇事地點、車禍處理中心及警分局圖層 3-25
3.4 模擬路網 3-26
3.4.1 台南市道路網、肇事地點及車禍處理小組空間圖形物件 3-28
3.4.2 台南市道路網、肇事地點及車禍處理小組屬性資料庫 3-30
第四章 模式構建及系統績效分析 4-1
4.1 模式構建與變數說明 4-1
4.2 模擬程式 4-8
4.3 模式驗證與現況模擬分析 4-12
4.3.1 肇事發生屬性輸入 4-12
4.3.2 模式驗證 4-12
4.3.3 現況模擬分析 4-14
4.4 調整警力資源配置之模擬分析 4-17
4.4.1 現有警力資源限制下調整警力配置 4-18
4.4.2 增加警力資源配置 4-19
4.5 調整現有車禍處理小組之模擬分析 4-21
4.6 調整責任分區之模擬分析 4-30
第五章 結論與建議 5-1
5.1 結論 5-1
5.2 建議 5-2
參考文獻
附錄一 路口編號對照表
附錄二 圖層疊合展示
附錄三 程式碼

中文部份
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