臺灣博碩士論文加值系統

大型重機呈現穩定成長趨勢，且多數主要用途於休閒及旅遊。本研究以大型重機騎士角度，探討其在選擇喜愛的騎乘活動，如何在過程中獲得愉悅與新觀念？透過騎乘體驗，能否提升生活滿意度，以促進幸福感?並藉此推廣大型重機休閒至社會各個族群。
本研究採用立意抽樣調查，透過大型重機團體，及造訪中部著名的136縣道、139縣道、台三線等大型重機騎士熱門路線，發放線上問卷。共收集427份有效問卷，研究工具包括參與者人口變項、休閒動機量表、休閒態度量表、知覺價值量表與幸福感量表等五個部分。所得資料經由描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析與結構方程模式進行處理分析。
研究結果顯示：國內大型重機騎士以41-50歲的已婚男性居多，中產階級，多為大專/大學學歷，職業多分布在製造業或工業，每月平均騎乘一次，騎乘經驗在三年以上-未滿六年。高中職學歷與騎乘頻率越高，在「休閒動機」、「休閒態度」、「知覺價值」與「幸福感」皆達顯著差異。且休閒動機正向影響休閒態度、知覺價值與幸福感；休閒態度正向影響知覺價值與幸福感；知覺價值正向影響幸福感。
本研究也發現，休閒動機透過休閒態度及知覺價值為中介效果，能更有效提升幸福感。結論：大型重機騎士，選擇參與自我偏好之騎乘活動，獲得其自我需求之愉快體驗，在潛移默化中提升了整體生活滿意，有效促進幸福感受。

The numbers of large heavy motorcycles had been steadily developed and were used for recreation and tourism. The purpose of this research was to investigate how riders of heavy motorcycles gain pleasure and new perspectives. Furthermore, another aim was to examine if the riding experience could increase life satisfaction to pursuit happiness. It was hoped that heavy motorcycle riding could be promoted to members of the public.
Data used in this study were collected using purposive sampling survey. In addition, the questionnaire was distributed to heavy motorcycle association members and
heavy motorcycle riders interviewed on popular routes and 427 copies were valid. The research instrument was concerned with participant population, leisure motivation scale, leisure attitude scale, perceived value scale, and happiness scale. The data was analyzed using descriptive statistics, t‐test, one-way ANOVA, and structure equation model (SEM).
The research results indicated that the majority of heavy motorcycle riders were married men aged between 41 and 50 years old. Secondly, the majority were bourgeoisie. Thirdly, the majority were university and college graduates. Fourthly, the majority were manufacturing and industrial workers. Fifthly, the majority rode heavy motorcycle once in a month on average. Sixthly, the majority had ridden heavy motorcycle for three to six years. Furthermore, educational background and riding frequency made significant differences in leisure motivation, leisure attitude, perceived value, and happiness. Moreover, leisure motivation had a positive influence on leisure attitude, perceived value, and happiness. In addition, leisure attitude had a positive influence on perceived value and happiness. Besides, perceived value had a positive influence on happiness.
It was worth mentioning that leisure motivation could more effectively improve happiness with mediation of leisure attitude and perceived value. In conclusion, the research indicated that choosing preferred motorcycle riding activities was associated positively with self demand and life satisfaction so that happiness could be found in an effective way.

摘要 I
Abstract III
誌謝 IV
目錄 V
表目錄 VIII
圖目錄 XIII
第壹章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 6
第三節 研究範圍 7
第四節 名詞解釋 8
第貳章 文獻探討 9
第一節 大型重型機車 9
第二節 休閒動機 16
第三節 休閒態度 25
第四節 知覺價值 32
第五節 幸福感 39
第六節 變項間相關研究 46
第參章 研究方法 50
第一節 研究流程 50
第二節 研究架構 52
第三節 研究工具 53
第四節 抽樣調查 59
第五節 資料分析方法 72
第肆章 研究結果與討論 75
第一節 現況分析 75
第二節 不同背景變項在休閒動機、休閒態度、知覺價值與幸福感差異分析 83
第三節 休閒動機、休閒態度、知覺價值與幸福感間之影響情形 119
第四節 研究假設驗證結果 127
第伍章 結論與建議 130
第一節 研究結論 130
第二節 研究建議 135
參考文獻 140
附錄 147
附錄一 大型重型機車騎士的休閒動機、休閒態度、知覺價值與幸福感之正式問卷： 147
附錄二 大型重型機車分類： 152
表目錄
表2-1-1機車車牌分類 12
表2-1-2大型重機休閒活動及冒險性活動相關研究彙整表 14
表2-2-1休閒動機之定義彙整表 19
表2-2-2休閒動機的構面彙整表 21
表2-2-3休閒動機相關研究彙整表 23
表2-3-1休閒態度的定義彙整表 27
表2-3-2休閒態度的構面彙整表 29
表2-3-3休閒態度相關研究彙整表 30
表2-4-1知覺價值的定義彙整表 34
表2-4-2知覺價值的構面彙整表 36
表2-4-3知覺價值相關研究彙整表 38
表2-5-1幸福感的定義彙整表 40
表2-5-2幸福感的構面彙整表 42
表2-5-3幸福感相關研究彙整表 44
表3-3-1個人基本資料 54
表3-3-2休閒動機問卷量表 55
表3-3-3休閒態度問卷量表 56
表3-3-4知覺價值問卷量表 57
表3-3-5幸福感問卷量表 58
表3-4-1休閒動機預試問卷項目分析彙整表 61
表3-4-2休閒態度預試問卷項目分析彙整表 62
表3-4-3知覺價值預試問卷項目分析彙整表 63
表3-4-4幸福感預試問卷項目分析彙整表 64
表3-4-5休閒動機構面分層因素分析彙整表 66
表3-4-6休閒態度構面分層因素分析彙整表 67
表3-4-7知覺價值構面分層因素分析彙整表 68
表3-4-8幸福感構面分層因素分析彙整表 69
表3-4-9休閒動機量表刪題前之信度分析彙整表 71
表3-4-10休閒態度量表刪題前之信度分析彙整表 71
表3-4-11知覺價值量表刪題前之信度分析彙整表 71
表3-4-12幸福感量表刪題前之信度分析彙整表 71
表4-1-1人口背景變項分析 77
表4-1-2休閒動機現況分析表 79
表4-1-3休閒態度現況分析表 80
表4-1-4知覺價值現況分析表 81
表4-1-5幸福感現況分析表 82
表4-2-1性別在休閒動機獨立樣本t檢定摘要表 83
表4-2-2性別在休閒態度獨立樣本t檢定摘要表 84
表4-2-3性別在知覺價值獨立樣本t檢定摘要表 85
表4-2-4性別在幸福感獨立樣本t檢定摘要表 86
表4-2-5年齡在休閒動機單因子變異數分析摘要表 87
表4-2-6年齡在休閒態度單因子變異數分析摘要表 88
表4-2-7年齡在知覺價值單因子變異數分析摘要表 89
表4-2-8年齡在幸福感單因子變異數分析摘要表 90
表4-2-9婚姻狀況在休閒動機單因子變異數分析摘要表 91
表4-2-10婚姻狀況在休閒態度單因子變異數分析摘要表 92
表4-2-11婚姻狀況在知覺價值單因子變異數分析摘要表 92
表4-2-12婚姻狀況在幸福感單因子變異數分析摘要表 93
表4-2-13個人平均月收入在休閒動機單因子變異數分析摘要表 95
表4-2-14個人平均月收入在休閒態度單因子變異數分析摘要表 96
表4-2-15個人平均月收入在知覺價值單因子變異數分析摘要表 97
表4-2-16個人平均月收入在幸福感單因子變異數分析摘要表 98
表4-2-17教育在休閒動機單因子變異數分析摘要表 100
表4-2-18教育在休閒態度單因子變異數分析摘要表 101
表4-2-19教育在知覺價值單因子變異數分析摘要表 102
表4-2-20教育在幸福感單因子變異數分析摘要表 103
表4-2-21職業在休閒動機單因子變異數分析摘要表 104
表4-2-22職業在休閒態度單因子變異數分析摘要表 106
表4-2-23職業在知覺價值單因子變異數分析摘要表 107
表4-2-24職業在幸福感單因子變異數分析摘要表 108
表4-2-25騎乘頻率在休閒動機單因子變異數分析摘要表 110
表4-2-26騎乘頻率在休閒態度單因子變異數分析摘要表 111
表4-2-27騎乘頻率在知覺價值單因子變異數分析摘要表 112
表4-2-28騎乘頻率在幸福感單因子變異數分析摘要表 113
表4-2-29騎乘經驗在休閒動機單因子變異數分析摘要表 115
表4-2-30騎乘經驗在休閒態度單因子變異數分析摘要表 116
表4-2-31騎乘經驗在知覺價值單因子變異數分析摘要表 117
表4-2-32騎乘經驗在幸福感單因子變異數分析摘要表 118
表4-3-1各潛在變項之信度分析結果表 120
表4-3-2各潛在變項之聚合效度檢測結果表 121
表4-3-3 AVE開根號與各潛在變項間之相關係數表 122
表4-3-4各變項間之路徑係數表 123
表4-3-5各變數間影響效果統整表 126
表 4-3-6整體模式適配度 126
表4-4-1假設驗證結果表 128
圖目錄
圖3-1-1 研究流程圖 51
圖3-2-1 研究架構圖 52
圖4-3-1 結構模式路徑估計圖 125

中文部分：
交通部公路總局. 取自https://www.thb.gov.tw/
全國法規資料庫. 取自https://law.moj.gov.tw/Index.aspx
小森（2018）。一日露營術。流行騎士，375，38-39。
王志宏、張繼文（2013）。認真性休閒與遊憩專門化之關係：社會資本之中介效果。戶外遊憩研究，26（1），105-134。
白宗易、陳克舟、陳明宏（2014）。休閒動機、涉入程度與休閒效益之關係。中原體育學報，（5），51-63。
吳兆欣（2015）。屏東地區大學生休閒動機、休閒參與及幸福感之研究。運動休閒管理學報，12（4），89-104。
吳明蒼（2013）。護專生休閒態度、休閒涉入以及休閒效益對幸福感之關係。運動休閒管理學報，10（3），63-85。
吳珍妮、吳淑女（2013）。網球運動者之休閒動機、休閒涉入與幸福感的相關研究。運動與遊憩研究，7（4），99-120。
吳穌、林紀玲、陳飛谷、陳奕呈、張雲普（2014）。重型機車騎士的休閒旅遊動機及旅遊滿意度之研究-以屏東地區為例.。美和學報，33（1），163-176。
呂佳茹、劉佳哲、張碧峰、郭昱洧（2013）。乙組網球選手之內在休閒動機與認真休閒特質對休閒涉入及休閒滿意度之研究─以全國大專院校為例。運動休閒餐旅研究，8（2），141-159。
李君如（2012）。手塚治虫特展之觀眾價值結構模式的建構、驗證與應用。Journal of Data Analysis，7（6），29-58。
李明儒、郭家瑜、林菁真（2013）。澎湖漁村觀光其遊客意向之研究-以旅遊動機、知覺價值、滿意度與重遊意願為變項。鄉村旅遊研究，7（1），17-31。
沈婉婷（2013）。外籍旅客來臺旅遊目的地意象、知覺價值與幸福感關係之研究。高雄餐旅大學運輸與休閒服務規劃碩士學位學程學位論文，未出版，高雄市。
林紀玲（2014）。不同城鄉鎮中高齡族群運動參與、休閒動機與休閒阻礙之研究。休閒觀光與運動健康學報，4（4），87-100。
林蕙君、郭癸賓、吳崇旗（2015）。屏東賽嘉航空公園飛行傘活動參與者遊憩動機、活動涉入及遊後行為關係之研究。嘉大體育健康休閒期刊，14（3），16-31。
邱美雅（2012）。大型重型機車不同組織認同車友認真性休閒、休閒效益與體驗幸福感影響關係之研究。高雄餐旅大學旅遊管理研究所在職專班碩士學位論文，未出版，高雄市。
柳立偉、徐志輝（2016）。銀髮族投入休閒活動對健康促進生活型態之影響。嘉大體育健康休閒期刊，15（1），78-91。
洪升呈（2011）。大學生休閒態度、動機、阻礙與滿意度之線性模式分析。臺灣體育運動管理學報，11（3），255-276。
連央毅、陳美燕（2015）。馬拉松運動參與動機、休閒效益與滿意度之研究。休閒研究，6（1），48-69。
郭東昇、洪靜美、王鈺涵（2019）。涉入程度、知覺價值與知覺風險對使用態度之影響。觀光與休閒管理期刊，7（1），115-124。
郭祐年、陳偉瑀、陳安妮（2017）。運動觀光冒險遊憩行為與幸福感之研究-以日月潭國際萬人泳渡為例。德明學報，40（2），15-26。
陳文江、李正慧（2013）。單車遊客休閒參與動機與幸福感關係之研究-以后豐自行車道為例。運動休閒餐旅研究，8（1），98-116。
陳金足、陳春富（2017）。國際運動賽事對觀光吸引力、涉入程度、知覺價值、行為意圖與運動觀光發展態度之研究。北商學報，（31），55-82。
陳冠仰、陳柏元、戴有德、巫立宇（2016）。知覺品質、知覺價值與行為意圖關係之研究-交易成本觀點。臺大管理論叢，27（1），191-224。
陳素玉（2019）。銀髮族休閒態度、休閒參與動機與身心健康之實證研究。南開科技大學休閒事業管理系碩士學位論文，未出版，南投縣。
陳涵懿（2019）。高屏縣市地區醫院醫事人員休閒態度、休閒滿意度、紓解工作壓力之結構模式分析。東方設計大學文化創意設計研究所博士學位論文，未出版，高雄市。
陳業宏、張育娟、黃俊彥（2015）。台南市國小教師綠色休閒參與和態度之研究。運動健康休閒學報，（6），185-195。
陳億燦（2013）。產品來源國與產品契合度、品牌形象、知覺品質對購買意願之影響-以大型重機為例。朝陽科技大學企業管理系碩士學位論文，未出版，台中市。
高德馨、陳姿穎（2019）。長期戶外冒險教育方案對偏差行為青少年之影響。體驗教育學報，（12），117-152。
張孝銘、潘振豪（2009）。大型重型機車騎士深度休閒、遊憩專業化、參與報酬、對運動觀光參與行為影響之研究。運動休閒管理學，6（2），20-34。
張皓鈞（2013）。遊憩動機、休閒涉入、環境契合度與遊憩體驗之關係-以北部大型重型機車遊憩參與者為例。國立臺中教育大學永續觀光暨遊憩管理碩士學位學程碩士論文，台中市。取自https://hdl.handle.net/11296/5r63gh
莊紋娟、蔡貴蘭、陳凱智（2018）。大學生參與休閒運動動機、休閒運動態度與個人幸福感之研究。休閒事業研究，16（1），1-13。
曾浚吉、李城忠、黃金珠（2016）。獨輪車冒險活動與團隊凝聚力及自信心之研究。運動與健康研究，5（2），1-15。
曾聖文、蔡佳紋（2013）。休閒運動態度對國小高年級學童休閒效益之影響：以參與動機為中介變項。運動與遊憩研究，8（1），23-47。
黃玉琴、楊德宣、陳俐欣（2017）。歌仔戲迷休閒態度、休閒動機與休閒效益之研究-以台灣北部地區為例。戶外遊憩研究，30（1），91-131。
黃長發、簡彩完（2014）。自行車參與者休閒態度、休閒效益及幸福感之研究-以臺北市地區為例。運動休閒管理學報，11（2），43-55。
黃禎平（2019）。黑暗水手的海洋冒險—視障者參與獨木舟冒險遊憩活動歷程之探究。國立臺灣師範大學公民教育與活動領導學系碩士論文，台北市。取自https://hdl.handle.net/11296/qteac6
楊欽城、柳立偉、吳昶潤、呂世竹（2008）。排球運動員情緒智力量表之編製。嘉大體育健康休閒期刊，7（2），173-186。
潘翠玲（2014）。自行車休閒運動參與者休閒滿意度、壓力紓解、體適能知覺對生活品質之研究－以新竹 17km海岸自行車道為例。大葉大學管理學院碩士在職專班碩士論文，彰化縣。取自https://hdl.handle.net/11296/7sajyp
賴淑慧、蕭穎謙、高詩雯（2013）。旅遊動機、知覺價值及旅遊滿意度對重遊意願之影響。運動與遊憩研究，8（1），71-100。
謝福全（2018）。宗教旅遊知覺價值、幸福感與重遊意願之研究-以道廟松柏嶺受天宮為例。朝陽科技大學休閒事業管理系碩士學位論文，未出版，台中市。
鍾卓勳（2014）。大型重型機車參與者認真性休閒特質、休閒效益與幸福感關係之研究。嶺東科技大學經營管理研究所碩士學位論文，未出版，台中市。
鍾政偉、陳桓敦、蔡禮宇（2013）。水肺潛水參與者認真性休閒、遊憩專門化、心流體驗與休閒效益關係之研究。島嶼觀光研究，6（4），1-22。
鍾聖偉（2013）。大型重型機車參與者之生活型態、深度休閒與滿意度之研究。國立臺灣師範大學運動休閒與餐旅管理系碩士學位論文，未出版，台北市。
蘇俊傑（2015）。哈雷重機騎士認真休閒對遊憩專門化之影響。臺北市立大學休閒運動管理學系碩士在職專班碩士論文，臺北市。取自https://hdl.handle.net/11296/56gzqx
英文部分：
Black, W. C., Babin, B. J., & Anderson, R. E. （2010）. Multivariate data analysis: A global perspective. Pearson.
Fornell, C., & Larcker, D. F. （1981）. Structure equation models: LISREL and PLS applied to customer exist-voice theory. Journal of Marketing Research, 18（2）, 39-50.
Henseler, J., Ringle, C. M., & Sinkovics, R. R. （2009）. The use of partial least squares path modeling in international marketing. In New challenges to international marketing. Emerald Group Publishing Limited.
Nunnally, J. C. （1978）. Psychometric theory （2nd Ed.）. New York, NY: McGraw-Hill.
Petter, S., Straub, D., & Rai, A. （2007）. Specification and validation of formative constructs in IS research. MIS Quarterly, 31（4）, 623-656.
Sarstedt, M., Ringle, C. M., & Hair, J. F. （2011）. PLS-SEM: indeed a silver bullet. The Journal of Marketing Theory and Practice, 19（2）, 139-152.
Walczuch, R., Lemmink, J., & Streukens, S. （2007）. The effect of service employees’ technology readiness on technology acceptance. Information & Management, 44（2）, 206-215.
Wetzels, M., Odekerken-Schröder, G., & Van Oppen, C. （2009）. Using PLS path modeling for assessing hierarchical construct models: Guidelines and empirical illustration. MIS quarterly, 177-195.